雷克萨斯新LX570图解,中石油菏泽公司轮胎销量大增

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近几年来,国内的皮卡车型的发展速度可谓是进入到了快车道,尤其是这两年国产皮卡的发展速度甚是迅猛,在过去的两年间国内新推出的皮卡车型已超过30款。目前,皮卡在中国还仅是一种小众车型,其年销量不足国内汽车市场的2%,但是就是在这样的市场环境下,中国的皮卡车型仍然发生着巨大的转变。

日前,雷克萨斯在北美发布了2016款的LX车系,改善了我们对于现款车型的审美疲劳。新车不仅外型逆生长,车内也经行了大改造,并且更换了8速手自一体变速器等配置,竞争力有着不小的提升。

截止7月30日,中石油菏泽销售分公司轮胎实现销售1027条,同比增加818条,增幅达390%,是菏泽公司轮胎销售历史新高峰。

提及国产皮卡,这两年我们说的就是大尺寸车身结构。国内皮卡企业研发新款车型时都要将皮卡做宽、做大,皮卡车身尺寸向着更大的方向发展,尤其是新款海拉克斯底盘不断被应用到多款新车型中。纵观新上市的这三十多款新皮卡,绝大多数都是采用了这种车身结构。

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中国石油菏泽销售分公司近两年轮胎销售呈下降趋势,为突破这一瓶颈,中国石油菏泽销售分公司在年初即制定了轮胎销售单品奖励方案。每销售一条轮胎,根据轮胎规格不同给予单品销售奖励。同时在员工奖励上,加大轮胎的销售奖励,按照销售毛利进行奖励。

随着大皮卡的盛行,越来越多的皮卡企业竞相推出各自的大尺寸皮卡车型,甚至有的皮卡企业接连推出多款大尺寸皮卡车型,比如黄海汽车,在去年北京车展期间推出了黄海N1之后,在今年又是推出了黄海N2和黄海N1S。美式皮卡文化在国内的流行以及国内越野爱好者对大尺寸皮卡的应用,也让更多的国内皮卡用户越来越钟情于大尺寸皮卡。

车型背景介绍

这一政策的出台,极大调动员工销售轮胎的积极性,促进轮胎销量的大幅提升。

由于国产皮卡一直受到限行等多种政策法规的的限制,致使皮卡在中国不能大范围的流行开来,皮卡销量大省也是集中在国内的某些区域。根据中国皮卡网每月的皮卡销量统计分析,国内皮卡的需求大省集中在我国的西南地区、东南沿海以及西北地区等地,而在一线、二线城市中由于受到限制进城的限制,皮卡在这里的销量也是微乎其微。

从丰田LANDCRUISER转变而来的雷克萨斯LX车系至今已有10余年的光阴,从一开始的LX450到如今的LX570,总共推出了三代。而本次即将在成都车展上亮相的2016款LX570车型很有可能完成第三代车型的收尾工作。

2015年以来,中国石油菏泽销售分公司充分利用召开商品推介会的契机,多次与轮胎厂家洽谈最优惠的促销政策,实现强强联合,深挖轮胎新客户。为吸引客户积极参与,对前来参加推介会的客户赠送一份纪念品。现场签单订货的客户,可以进行现场抽奖,均可以得到一份精美礼品。

随着国产皮卡不断向着大尺寸方向发展,大尺寸皮卡在我国已经成为了一种必然的发展趋势,但是这些大尺寸皮卡车型都适合我国的那些皮卡大省吗?

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截止7月份,该公司共在牡丹区、巨野、单县召开了五个场次的轮胎推介会,每个场次的客户参与人员均达50人以上,其中单县推介会上,还创下了单个客户一次性订购100条轮胎的销售业绩。五场推介会共轮胎销售近800条,超出了预期目标。

以云贵川地区为例,众所周知,这些地区都是以典型的山路为主,很多路都是山高路陡险象环生,尤其是这些地方的村镇区域,那里的山路更是艰难,每天所要走的路都是一些县道、乡道、甚至是更为难走的泥路、土路。还曾记得一位云南的朋友说过:“我们这里山路多,路必然非常难走,好多在外省考过驾照的人想要在我们这边开车,必须要再回驾校回回炉。”

从上图中我们可以发现第二代的LX470车型沿用了将近9年的时间,期间最主要的变化,包括了更换5AT和发动机加入了VVT-i技术(智能可变气门正时系统)等。从2007年开始第三代LX570使用5.7L的V8发动机与6AT搭配,2008年开始进口,而本次改款的2016款车型不仅更换了8AT,而且内饰和外观的变化都不小。这样看来距离下一次换代可能还要再多等些时间。

由于轮胎使用中容易出现鼓包、爆胎等售后问题,加油站处理时比较耗费精力,因此销售积极性不太高。为解决这方面的售后问题,中国石油菏泽销售分公司设专人负责轮胎的销售及售后工作,每月和厂家技术人员到各站进行走访,对重点大客户进行定期回访,及时解答他们在使用过程中出现的问题。

对于云贵川的山路我也有一种特别的感受,就是那里的山路太难走,对于那些容易晕车人来说,走这样的路前建议还是你不要吃东西。记得去年到云南普洱市茶马古道景区试驾的经历,再由市里通往景区的路也不过是一条普通的双向车道,在盘山过程中更是存在着很多的急弯。据同行的当地朋友介绍,这在当地已经算是一条不错的路,而在一些农村里面我们见到路则是路况较差的县道、乡道以及更为难走的泥路。

雷克萨斯LX570的定位

这种环境下,我认为那些小皮卡比那些大尺寸皮卡将是更加具有优势。比如,小皮卡在车身尺寸方面相对较小,山路上车辆相互会车则是变得更加轻松。大尺寸皮卡在车身外观方面相比那些小型皮卡要更加靓丽,更加“壮实”,但实际在山路驾驶过程中则没有那么多的优势可谈。

虽然一开始LX车型是瞄准了揽胜等对手,但是多年来一直坚持使用大排量的自吸发动机、非承载式车身结构与7座设计的LX车系,与现阶段市场中的英菲尼迪QX80和凯迪拉克凯雷德更为接近。

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