重卡的零部件供应商寻找新出口中国压铸网,预计年底上市

澳门新薄京,核心摘要:
2011年12月3日,郑州日产新研发中心正式奠基。此研发中心规划占地面积约300亩,总投资2.8亿元,计划于2013年

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核心摘要:
2010年,作为北奔重卡的零部件供应商还在高呼:背靠大树好乘凉。从2011年5月份以来,随着重卡市场的低迷,北奔

此新研发中心将承认日产车型在中国的适应性改进,日产会考虑将其应用到全球车型当中,同时新研发中心还将同时承担东风品牌皮卡、SUV、MPV及CDV等车型的整车开发、改型任务,并将充分利用东风的研发资源协同展开新车型的设计开发工作。据透露,此研发中心还将承担新能源车的研发设计工作,建有5000辆/年新能源汽车试产工程中心。

为了利用宝马X1在入门级SAV(Sports Activity
Vehicle)车型市场上的成功,公司将在今年底推出针对该车型的M-SPORT运动套件。

这些年来,很多零部件配套企业投资的新设备为北奔重卡的专用设备,回转余地太小。而华新机械总经理郭玉福一直以来的发展思路就是两条路走路,减少制约,2009年和2010年华新机械先后投资建立汽车覆盖件生产线,即可为重卡做配套,也可为轿车配套。2011年,火车运力吃紧,生产需求量大,华新机械根据市场加大了与北创的合作,如今,北创成为了华新机械的第二大客户。与此同时,奇瑞在鄂尔多斯建厂,也为华新的轿车零部件配套迎来新机遇。而正因为有新产品的投入,2011年华新机械的产值与2010年基本持平,达1亿多元。重卡市场能否复苏,众零部件供应商仍怀期待。“目前寻找新出口维持生产,把工人留住。一旦经济复苏,就可继续加强生产。”郭玉福说。

2011年12月3日,郑州日产新研发中心正式奠基。此研发中心规划占地面积约300亩,总投资2.8亿元,计划于2013年建成并投入使用。郑州日产的新研发中心将成为日产全球的LCV专业研发基地和东风汽车的研发基地。东风汽车股份有限公司总经理卢锋表示,郑州日产新研发中心将由中方、日方共同组建技术研发团队,目的在于有力支撑东风乘用车大自主战略实施和东风有限新中期事业计划。

最近有媒体报道,宝马X1在欧洲市场最畅销高档SUV的排行榜中,首度超过奥迪Q5,名列第一。在宝马X1诞生之日起,宝马便开启了全新高档小型SUV这一市场。对于这个全新的市场,预计在2011年发布的奥迪Q3将是宝马X1最有竞争力的车型,其后将是萨博9-4x。随后,梅赛德斯-奔驰和英菲尼迪也计划将生产类似的小型SUV车型。

2010年,作为北奔重卡的零部件供应商还在高呼:背靠大树好乘凉。从2011年5月份以来,随着重卡市场的低迷,北奔重卡的零部件配套企业也经历了一场“寒冬”的考验,纷纷奋力自救,寻找新出口。包头市大成机电设备有限责任公司和包头市华新机械有限责任公司,多年来为包头北奔重型汽车有限公司做零部件配套。去年5月以来,北奔的订单量下降,直接影响了大成和华新的生产经营。“我们产值的98%来自北奔,市场不景气我们受到的影响很大,公司利润明显减少。在如今的经济形势下,我们不能只等待市场复苏,还要和其他厂家积极洽谈业务,争取走出困境。现在,我们正积极与陕汽协商合作事宜,扩大合作范围。另外,对内在全公司范围内开展节能活动,号召职工节约每一度电,每一滴水,从点滴做起,降低能耗,减少浪费,提高效益。”刚从上海洽谈业务返回公司的大成机电总经理刘哲略显疲惫地说。

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