新能源车销量爆发式增长,机动车是否限行拟由地方政府定

大气污染防治法请十二届全国人大常委会第十六次会议三审。一审时草案规定,地方政府可根据大气污染防治需要制定限行政策,曾被指为地方政府机动车限行常态化开绿灯。二审稿在此基础上提高了门槛:政府对限行的类型、区域、时间,应当征求行业协会、企事业单位、专家和公众等意见。三审稿则将相关的规定全部删除。

进入2015年,新能源汽车迎来了爆发式增长期,然而国内主流整车企业并没有做好准备,不少企业纷纷表示由于动力电池储备不足,均出现产能跟不上的局面。与之相反,中汽协透露“为了掩饰新能源推广不利的状况,部分车企虚报新能源汽车产销量”。为此,《证券日报·汽车周刊》试图通过调查涵盖新能源汽车产业链上的整车企业、电池供应商、电池原材料供应商等,揭示现阶段国内新能源汽车产销两旺的真相。整车企业为什么倾向于采购国外动力电池呢?我国锂矿企业都将原料卖给谁了?

围绕汽车上的第三屏,汽车主机厂、零部件商和互联网企业都在开足马力进入这一领域。

焦点

2015年一度被称之为“新能源汽车元年”,多家车企产销激增,供不应求。据了解,动力电池产能不足使得新能源汽车的供应量无法得以保障。

曾是上汽荣威inkaNet车载系统配套商的博泰,日前宣布进入私人市场。8月22日,博泰发布了一款名为“I.P.D.A擎感智能车脑”的后装车载系统;8月24日,I.P.D.A擎感智能车脑,在京东众筹平台正式开始众筹。

机动车限行授权条款被删除

与此同时,多家整车企业纷纷募集巨额资金,投产新能源项目,据《证券日报》记者粗略统计,今年5月份-7月份,两个月的时间内,包括力帆股份、比亚迪、长城汽车、江淮汽车在内的四家车企共计募集资金不超过415亿元,用于新能源汽车项目。

目前,在车联网这一领域中,既博泰这样依靠开发车联网起家的新兴企业,也有乐视、百度等在内的互联网企业,而宝马、通用等在内的整车厂商,也都在纷纷发力车联网业务。在他们看来,占领汽车这个移动终端是积累大数据、争夺未来市场的重要利器。

2014年12月,全国人大常委会首次审议大气污染防治法修订案草案。草案一审稿规定,省、自治区、直辖市人民政府根据大气污染防治的需要和机动车排放污染状况,可以规定限制、禁止机动车通行的类型、排放控制区域和时间,并向社会公告。

另一方面,能源企业由于拥有得天独厚的电池生产技术,也纷纷扛起“造车”大旗,近日,杉杉股份、五龙电动车、山东泰汽、比克电池、西部资源、亿纬锂能、天能集团、多氟多等八家电池企业通过并购、募资等方式进入造车领域。

博泰众筹的这款产品共有两个版本:其中标准版售价5699元,豪华版售价6299元。这一价格相对目前后装高端产品3000元左右的价格,高出了不少。

首次审议中,有些常委会委员、部门、地方和社会公众提出,对机动车采取限行、禁行的措施,涉及对公民财产权的限制,建议对此规定更加严格的程序。

热钱涌入与产能不足形成了鲜明的对比。“新能源汽车电池从初期投产、生产线的建设到产品投放一系列工序起码得花费2年时间。也就是说,现在投产的产品线,起码要2年之后才能发挥产能。”北京理工大学电动车辆工程技术中心副主任林程在接受《证券日报》记者采访时表示,除了技术壁垒之外,监管不完善,地方保护过度等问题也制约着新能源汽车电池的发展。

由于前期做足了“大片”式的视频营销和宣传,这款“高价”产品吸引了不少关注的目光。根据京东众筹公开的数据,截至8月27日19时,这款产品的众筹资金已经突破4479310元,位居募集金额第一。

也有专家提出,这个条款给了地方政府一个很大的权力。如果这个条款作为法律正式规定下来,有可能成为地方单双号限行常态化的依据。专家认为,向地方政府授权,应对授权条款有所规制,补偿机制更加明确、完善,防止地方保护和部门利益法制化。

清华大学汽车研究所所长陈全世表示,“可以预见的是,如果诸多技术问题无法解决,新能源汽车明年产销可能会双双跳水。“

与大多数车载智能系统一样,博泰I.P.D.A擎感智能车脑也拥有诸如导航、与手机连接、智能语音、人工服务等功能。对于许多人来说,这些功能依靠手机也一样能够实现。但是,擎感的相关负责人却表示,成为车内的iPhone是这一产品设计的初衷。

今年6月24日提请全国人大常委会二审的大气污染防治法修订草案中,对机动车限行规定了更加严格的程序。全国人大法律委员会经研究,建议在

销量激增

“用手机开启一段导航,你需要几个步骤?可能要8到9步。”上述负责人表示,在擎感上,用语音就能一步实现导航。此外,这一产品还能够提升车内音响效果、检测车内千余个零部件。

一审稿的基础上增加规定:限制机动车通行的类型、区域和时间应当征求有关行业协会、企业事业单位、专家和公众等方面的意见。

电池供应不足掣肘

博泰相关负责人向《每日经济新闻》记者介绍,由于车辆自身数据和线路布置方面的因素,后装产品则必须与主机厂建立合作关系,博泰的第一个合作伙伴就是目前我国乘用车市场销量最大的品牌——大众。大众的小伙伴们,对这个产品你们怎么看?

这意味着,对于地方政府实施机动车限行增加了征集公众意见这一道门槛儿。

2015年以来,在汽车销量不景气的大环境下,蓄势已久的新能源汽车正式爆发,根据中国汽车工业协会最新数据显示,7月份我国新能源汽车生产1.93万辆,销售1.69万辆,同比分别增长2.2倍和3.3倍。

上述博泰相关负责人表示:“今年年底前,国内主流的合资品牌的热销车型也将针对擎感开放,明年将与一些豪华品牌合作。”

全国人大法律委员会副主任委员孙宝树介绍,有些常委会委员、部门和社会公众提出,限制机动车通行涉及公民财产权的行使,应当慎重;解决机动车大气污染问题,宜通过提高燃油质量、提高用车成本等方式解决。目前虽然有一些地方限制机动车通行,但是范围限于城市区域,授权省、自治区、直辖市人民政府规定限制机动车通行,范围太大,会影响流通,分割统一市场。

与此同时,今年1月份-7月份,我国新能源汽车生产9.55万辆,销售8.95万辆,同比分别增长2.5倍和2.6倍。其中纯电动汽车产销分别完成6.03万辆和5.52万辆,同比分别增长2.7倍和3倍;插电式混合动力汽车产销分别完成3.52万辆和3.44万辆,同比增长2.2倍和2.1倍。

此前,博泰是上汽荣威、奔驰、一汽-大众等主机厂车联网系统的重要供应商之一,除此之外,还与东风标致、北汽等诸多主机厂在车联网领域展开前装系统的供应合作。

“法律委员会经研究,考虑到限制机动车通行的社会成本高,群众反响大,可以不在本法中普遍授权实施,由地方根据具体情况在其权限范围内规定。因此,删去了这一条款。”孙宝树说。

然而,在新能源汽车产销快速增长的同时,产能不足的现状仍然存在。

“此次博泰再次推出针对个人的业务,是要抢占汽车这个手机之外的下一个移动互联终端。”有分析认为,推出针对个人消费者的产品,有利于品牌的打造,为其整车产品的上市积累市场口碑。按照此前博泰公布的消息,其首款汽车Project
N将在2018年问世。在制造商中,谁愿意与之合作仍然留有悬念。

专家观点

8月11日,比亚迪曾在全景网互动平台表示,比亚迪混合动力唐和秦无法按时交货,是由于目前公司的新能源汽车仍存在供不应求的情况,主要原因是公司的电池产能有限。

无独有偶,今年7月,凯翼汽车宣布其“众筹造车”平台正式上线。依托互联网技术带来的越来越多的新玩法,正在汽车这一传统制造领域中兴起。

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注