【澳门新薄京】这公司在加州凭空建了一座城,8月底应检车辆不享受免检

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根据公安部、国家质监总局最新发布的《关于加强和改进机动车检验工作的意见》,从2014年9月1日起,施行6年以内的非运营和其他小型、微型载客汽车(面包车、7座及7座以上车辆除外)免检制度。在此期间,每2年提供交强险凭证、车船税纳税或免税证明后,车主可直接向公安
交管部门申领检验标志。需要注意的是,7座及7座以上的SUV、MPV车辆不在免检车型之列。此次车检新政是试行私家车在6年内免予上线检验,免上线检验
的车辆每2年仍需到公安交通管理部门申请领取检验标志,并按规定粘贴。

到目前为止,对于司机驾驶时分心的研究都还停留在尝试性阶段。而汽车零部件生产商日本电装希望通过更多的基础研究来重新认识这个问题,并开发相关硬件设备。此外,该公司还计划开发一系列人体试验用于测试设备效果。

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同时,公安交通管理部门将增设领取检验标志的网点,如在车管所、车管分所、机动车登记服务站、交通违法处理窗口、二手车交易市场等场所设立检验标志核发窗口。

在本届北美车展上,电装宣布组成了一个合作联盟,初期合作伙伴包括本田美国研发部门、斯巴鲁研发部门、捷豹路虎以及麻省理工AgeLab实验室,联盟名为“Advanced
Human Factors Evaluator for Automotive
Distraction(AHEAD)”,译为“驾驶分心的人为因素评估”。

腾讯数码讯据arstechnica网站报道,过去,谷歌通常不会对外披露自动驾驶汽车项目的细节。但在最近数个月,谷歌自动驾驶汽车团队——目前分拆为一家名为Waymo的公司——连续向知名媒体曝光了自动驾驶汽车项目的部分细节。

近日,市民孙先生一直为审车的事情纠结。对于5月16日公安部、国家质检总局联合公布《关于加强和改进机动车检验工作的意见》,孙先生一方
面觉得新政策便民利民,另一方面又觉得有些“不公平”。在新政实施前,年审周期就过期的车辆,是否能等到9月1日以后,免予上线检测?带着这个疑问的车主,不在少数。

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今年5月,作为在凤凰城推出的向公众提供打车服务计划的一部分,Waymo向彭博社披露了最新自动驾驶汽车设计的细节。《大西洋月刊》刊文披露了Waymo自动驾驶汽车测试设施的重要细节。

车主的困惑8月底应检车辆可否“享受”新政

其目标是开发一款“工具包”,作为评估测试人机交互界面是否具有直观性、便利性和安全可用性和广泛适用性,从而制造商能够决定其针对不同人群(年轻人、中年人、科技迷)的各种不同功能。电装工程部门高级副总裁Doug
Patton表示,电装仅负责核心模块的开发和生产。而最终的工具包还牵涉到硬件设备,而每家制造商在这方面的配置内容等级上都有所不同。

《大西洋月刊》报道了Waymo之前从未公开的两个项目。其中之一是位于加利福尼亚州的一个大型虚拟城市,位于硅谷以东约100英里。被称作“卡斯尔”的这一虚拟城市取名自前卡斯尔空军基地,它拥有用于测试自动驾驶汽车的私有道路网络。卡斯尔与Mcity——由密歇根大学、密歇根州交通部、福特、通用汽车、本田、日产和等公司合作建设的一个汽车测试场地相似。在卡斯尔,Waymo复制了德克萨斯州一条2车道公路的十字路口。

“我的车在8月22日前应该完成年检。以前听朋友说,年检排队要花很多时间,而且一次检不过的话,要多缴纳检测费。而距离9月1日就差那么
几天,我希望可以免检,但不晓得行得通不。”孙先生介绍,他的爱车标志408,是在2012年8月23日正式登记上牌,而新出台的车辆年检政策规定:从今
年9月1日起,试行6年以内的非营运轿车和其他小型、微型载客汽车(面包车、7座及7座以上车辆除外)免检制度。他的车符合私家车6年免检的条件,但今年
8月份就应上线年检,可否拖到9月份新政实施后免予年检呢?

由于以上原因,各家合作厂商在应用工具包进行研究时都会采用不同的方案,这对于下级供应商来说无疑在工程技术方面提出了挑战——为不同的整车厂提供定制化方案。

《大西洋月刊》刊文称,“汽车从马路行驶到住宅小区的街道是可怕的,这一过程中会有很多意外情况出现。”

与孙先生持相同想法的车主还有许多,其车辆多为2012年7月至8月间登记,到今年7月至8月,刚好是第一个年检周期。如网友
“yueximing”在微博中说:“车是2012年8月31日前购买,按理,应该2014年8月31日之前检验,那今年是免还是不免呢?”

在合作中,麻省理工学院AgeLab实验室负责技术研发,为此其将采用一套名为“试金石评估(Touchstone
Evaluations)”的方案。这套方案来自于Touchstone汽车科技公司,其着重于研究司机在多任务情况下的注意力分散及受干扰情况,以此开发出创新的用户界面。

Arstechnica表示,自己拥有巨大的私有街道网络,使得Waymo工程师能进行可重复的实验,观察Waymo软件在可控状态下的反应。在一系列实验中,另外一辆汽车以各种速度和角度驶向一辆Waymo自动驾驶汽车。这些测试的目的是,帮助工程师调校汽车在这些情况下的刹车力度,刹车过慢,两辆汽车存在撞车的风险;刹车力度过大,乘客会感到不舒适。

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