进口乘用车企应及时报送燃料消耗量与新能源车积分数据,汽车平台将到宁波赠送NVH工程技术高级培训福利

城门失火,殃及池鱼!

随着当前汽车工业和我国汽车市场的飞速发展,人们对车辆性能的关注范围越来越广,用户对汽车的安全性、可靠性、舒适性要求也越来越高,为帮助我省汽车及零部件突破NVH(即Noise、Vibration、Harshness,噪声、振动、声振粗糙度)技术难题,提高企业自主创新能力和国际竞争力,由浙江省汽车及零部件产业科技创新服务平台(一下简称“汽车平台”)主办,宁波市高新区科技局、浙江省汽车行业协会协办的公益性汽车NVH工程技术高级培训将于2014年9月11日举行。

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近期多部委联合开展的反垄断调查和处罚,本是根据市场事实、重点针对外资车企进行的,却令自主品牌们“有苦说不出”。

以往培训地点都设立在汽车平台驻点杭州,这次在宁波市高新区科技局大力支持下,汽车平台将培训地点安排在了宁波研发园创新港,在结合宁波当地的汽车行业的发展现状的基础上,因地制宜提供NVH工程技术高级培训内容。

澳门新薄京,6月19日,工信部官网发布了《关于做好平行进口汽车燃料消耗量与新能源汽车积分数据报送工作的通知》,通知指出,为做好乘用车企业平均燃料消耗量和新能源汽车积分核算工作,各平行进口乘用车供应企业应及时报送其所进口的乘用车燃料消耗量和新能源乘用车相关数据。

日前,国家发改委开出中国汽车反垄断调查史上的最大罚单——日本住友公司等8家汽车零部件厂商和日本精工等4家轴承厂商,因操纵产品供应价格,合计被处12.354亿元罚款。

汽车平台荣幸邀请了禹丹江博士和乐伟两位专家为提供专业培训。

一、报送范围

这仅仅是个开始。除了日系车企之外,针对德系、美系、法系等外资汽车巨头在中国涉嫌垄断的调查仍在大力度进行。可以预见的是,随着反垄断调查的逐渐深入以及处罚决定的陆续出台,相关车企在中国市场的零部件及整车价格势必将一步步下调。对此,很多业内人士认为,自主品牌的生存空间或将进一步被挤压。对于原本就生存艰难的自主品牌来说,前景变得更加微妙。

禹丹江博士,从事结构动力学研究,有扎实的理论基础和试验经验,多年汽车行业NVH工程经验,有丰富的结构模态、振动噪声和异响定位等经验。参加过泛亚、上海大众、上汽、吉利、奇瑞等众多主机厂,以及TRW、ZF,马瑞利动力、佳通轮胎、上汽变速器、上海柴油机厂、德尔福、大陆汽车、霍尼韦尔、博格华纳、上海三电等诸多汽车零部件的NVH项目。

在中华人民共和国境内进口并用于境内销售的、最大设计总质量不超过3500千克的乘用车,包括能够燃用汽油、柴油或者气体燃料的传统能源乘用车(含非插电式混合动力乘用车),以及纯电动、插电式混合动力、燃料电池等新能源乘用车。

对自主品牌而言,这或许是一次不得不面对的“误伤”,但从近些年中国汽车业发展轨迹看,这种“误伤”似乎屡见不鲜。

乐伟,资深工程师,毕业于同济大学机械学院,多年来一直专注于汽车及零部件行业,有丰富的数值仿真经验。

二、报送要求

去年年中,为加快中西部地区建设,相关政策部门发布了《中西部地区外商投资优势产业目录》并开始正式施行,《目录》中明确鼓励外商投资汽车整车制造项目。

本次培训内容丰富,涵盖面广,包括政策应对、理论讲解、新技术介绍、案例分析等。具体课程如下:
新法规下的汽车噪声通过应对策略、新型动力总成系统设计的振动噪声解决方案、声品质快速采集分析:全新掌上数据采集系统、汽车的声源定位及贡献量分析案例分享、新一代传递路径分析技术、车辆行驶动力学仿真解决方案简介、车辆行驶动力学仿真、纵向动力学:制动子系统、侧向动力学:转向子系统、垂向动力学:悬架、减振器与防侧倾系统、Q&A。

从2018年1月1日起进口的乘用车产品,凡属于报送范围内的,应当按要求报送。

《目录》内容显示,“在四川、内蒙古、广西、重庆、贵州、云南、陕西、甘肃、宁夏、青海、新疆省市自治区,鼓励外资投资占比不高于50%的汽车整车制造企业”,同时,根据《指导外商投资方向规定》(国务院令2002年第346号)的规定,属于《目录》中的外商投资项目,将享受鼓励类外商投资项目优惠政策。

通过案例将理论与实践结合,相信本次培训定能让培训人员了解理论,把握精髓,懂得应用,专业能力有所提高。汽车平台期待所有汽车及零部件专业人士参与到本次培训当中。

进口乘用车供应企业作为核算主体,报送其乘用车燃料消耗量、新能源乘用车相关数据。

据了解,鼓励类外商投资项目享有的优惠政策主要包括:外商可在投资总额内享受进口自用设备免征进口税;对于新办的外商投资的高新技术企业,从开始获利年度起,第一年至第二年免征所得税,第三年至第五年减按7.5%的税率征收企业所得税;而在减免税期满后,仍为先进技术的,报有关部门批准,可延长三年减按10%的税率征收企业所得税,经营期在十年以上的,可减按15%的税率标准征收企业所得税。而对于自主品牌在西部地区的发展优惠政策,却难以在相关政策中觅得踪影。

须按照一车一条数据的原则进行报送。

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