古河电工因价格垄断遭罚款2亿美元,汽车零部件低端化直接影响汽车业发展

盖世汽车讯 据底特律新闻报道,日本零部件供应商古河电工(Furukawa Electric
Co.
Ltd.)因实施价格垄断被罚款2亿美元,古河电工的三位高管抵达底特律接受审判。

近年来,国内汽车产业高速发展,伴随着中国成为全球汽车产销第一大国,国内汽车零部件行业也在发展壮大。虽然产业规模较大,但是缺乏规模经济效应,且关键零部件细分领域绝大部分被外资占据,目前中国本土零部件产业只是呈弱、小、散的格局,全行业的竞争力主要体现在廉价劳动力及资源成本上。

前两月报价平稳的电池级碳酸锂价格本月后又重新上涨。9月29日,记者从多家上市公司处获得证实,近期国内锂电池上游材料价格出现不同程度上涨,国内部分地区的碳酸锂价格本月约有5%的平均涨幅。

底特律首席检察官助理Sharis
Pozen表示:“我们进行了广泛的调查,调查结果表明古河电工的三位高管Hirotsugu
Nagata,Junichi Funo和Tetsuya
Ukai确实曾以固定的价格向汽车制造商供应线束,我们认为这是恶意的竞争,这严重影响了美国的客户和汽车制造商的利益。”

中商流通生产力促进中心研究员铁志海表示,由于国内零部件企业缺乏长期战略考虑,将容易上手、获益快的低端产品和代工产业大量上马,从而忽视了对于先进技术的吸收和消化。同时,外资也有意将核心、尖端技术进行封锁或者在海外进行加工。

电池级碳酸锂涨价

Hirotsugu Nagata是古河电工美国子公司的前财务总监;Tetsuya
Ukai在古河电工本田销售部担任众多管理职务;Junichi
Funo在2009年之前担任古河电工美国销售副总,随后晋升为古河电工总部本田销售总经理。

近年来,受益于汽车市场的快速发展,国内零部件产业也风生水起。但是,产业规模的迅速扩大、企业数量的激增,以及出口额的连年增长却并没有改变产业本身薄弱的现实。由于缺乏自主核心技术和品牌,多数国内零部件企业只能在资源消耗大、利润率低的劳动密集型产品上徘徊,眼看着包括动力总成在内的核心零部件市场,被国际零部件巨头牢牢掌控,却心有余而力不足。

29日,业内传出消息,9月不少碳酸锂厂家上调了产品出厂价,带动国内碳酸锂报价在平静约1个半月后重现上涨。据记者获得的报价信息显示,8月末市售价平均在每吨4万元~4.2万元的电池级碳酸锂,本月价格已上升至4.1万元~4.3万元左右。

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