汽车零部件报价,有据才不两难

在国际经济形势持续动荡、国内行业产销增速减缓的背景下,企业面临自身发展、控制成本以及适应经营环境变化的压力,福田、力帆等汽车企业选择了“走出去”的扩张战略,而老牌汽车巨头福特则选择了将部分产能回迁美国的“走回去”。

在“十二五”规划开局之年,机械通用零部件成为行业关注的焦点。7月31日正式发布的《中国工程机械行业“十二五”发展规划》,提出了要调整工程机械行业发展重心,将政策面、资金面、管理层、人才资源向基础零部件、基础制造工艺和专业基础材料等“三基”倾斜,培养一批专、精、特的产业基础。如何“医治”汽车零部件报价“顽疾”是当今亟需解决的问题。

澳门新薄京,通用汽车近日表示,将与上海汽车工业公司、上海通用汽车和泛亚汽车技术中心合作,设计和研发新一代小排量EcoTec汽油发动机。

近期,福田汽车拟在印度设立规划投资3.87亿美元的汽车制造子公司。新公司将于2013年7月竣工投产,年综合产能为一期9.6万辆,二期12万辆汽车。无独有偶,力帆股份在重庆两江新区启动年产15万辆高端乘用车基地的建设,预计总投资35亿元。达产后公司将拥有年产40万辆乘用车的产能。充裕的产能除满足国内需求外,还将对力帆6家海外工厂散件出口提供有力保证。

8月下旬,国内首个以工程机械配套件为主题的博览会在长沙举办。

新发动机系列将包括三缸和四缸发动机系列,排量从1.0升到1.5升,未来十年内在全球市场投入生产。它们将采用轻型设计和先进科技,如发动机缸内直喷技术、涡轮增压技术等,为车辆提供出色的燃油经济性和卓越性能。该系列发动机还将进一步减低噪音和振动。

美国福特汽车公司日前就“走回去”与全美汽车工人联合会达成共识,2015年前将其在中国、墨西哥和日本的部分产能迁回美国本土,为福特美国工厂增加1.2万个工作岗位。为此,福特将在本土投资160亿美元,其中62亿美元用于美国工厂产能建设。

种种迹象表明,越多越多的人开始重视起机械工业零部件产业的发展。近年来,关于“中国是制造大国而非强国”的说法在国内也形成了共识,其中关键零部件大量依赖进口是一个很重要的原因。问题是,中国机械工业汽车零部件产业跟国际到底有什么样的差距又怎样才能在未来5年内尽可能缩短这种差距。

通用汽车同时宣布,将研发下一代EN-V概念车和纯电动雪佛兰SPARK微型轿车,充实电动车阵营。EN-V是一款由锂离子电池驱动的双座电动车,应用了电力驱动、车联网和自动驾驶技术。该车已于2010年上海世博会期间在上海亮相。下一代雪佛兰EN-V将纳入雪佛兰品牌旗下,并添加客户需要的新功能。纯电动雪佛兰SPARK将于2013年开始在美国和全球市场进行销售。

一边是国内车企投资扩产,谋求海外,另一边则是福特收缩海外产能,回归本土,两边企业发展战略看似一进一退,相向而行。然而进退有据,才不会招致进退两难。

弱在高端

其“据”一为人民币汇率变动。2005年7月汇改至今年9月末,人民币对美元双边汇率升值30.2%,人民币名义和实际有效汇率分别升值13.5%和23.1%。人民币“贵”了,使外资企业投资热情相对下降;人民币“值钱”了,则为内资企业投资海外创造了良好条件。

8月份,工业和信息化部发布了《机械通用零部件行业“十二五”发展规划》。在回顾“十一五”期间机械工业零部件产业发展的问题时,规划中提到了这样一句话——“产业大而不强,结构性矛盾突出”。结构性矛盾就是产业结构不合理。中国机械通用零部件工业协会名誉理事长刘元杰在谈到机械通用零部件行业发展时说道:“中低档产能过剩,高档产品能力不足,高档产品占比约10%。产业集中度低,CR10约30%。产品寿命较短,生产效率、能耗、物耗、排放、环保等方面都跟国外同类产品有很大差距。”

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