现代中国遇渠道崩塌危机,比亚迪8月销量再破5000辆大关

信报讯包括300C在内的克莱斯勒系列产品今后也将在北京奔驰的工厂内生产,由于和目前的国产奔驰共用一个底盘,300C将首先国产。这是记者昨天从北京奔驰获得的消息。

虽然国内汽车经销商与厂家产生矛盾已屡见不鲜,但最终均能“和谐”化解,而这一次进口现代或许没有那么幸运。近日,一则关于“进口现代经销商集体向现代汽车投资有限公司发送联名函,一致要求退网并赔偿经销商损失”的消息在业内掀起轩然大波。然而,经过多轮谈判后,经销商的诉求并未得到现代中国的回应,这让部分经销商感到心寒并萌生退意。

本报讯
自主品牌6、7月份的普遍低迷,让外界对自主品牌的持久战能力产生了不少质疑。但近日记者在相关机构了解到,8月份比亚迪汽车的总体销量却惊人地又突破了5000辆大关。其它自主品牌车型的销售也有不同程度的上升,自主品牌似乎又来了个峰回路转、柳暗花明。

目前,克莱斯勒集团开始了历史上最为雄心勃勃的产品攻势,将在三年内推出25款新产品。在中国,克莱斯勒投资3.5亿美元,不仅在福州以许可证方式生产厢式旅行车,而且其备受关注的克莱斯勒300C也将很快在北京开始生产。

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记者试图探询这其中的奥秘时,比亚迪汽车销售公司的负责人只对记者表示:我们在七月是受到了淡季的影响,但8
月销量却迅速抬头,我们预估会在9月10月份达到一个销售高峰。目前我们既没降价,新车效应也在减弱,同时这段时间里在凯越、伊兰特等对手价格压力下,我们的销售依然坚挺。我们认为有三个方面原因:1、定价一步到位。目前我们仍有很大的性价比优势;2、口碑拉动销售。前期卖出的车形成了好的口碑,原来对比亚迪不放心的消费者通过对前期用户的交流解除了顾虑,开始出手了;3、市场的回暖,“金九银十”旺季的到来。

经销商亏损严重

据悉,比亚迪F3上市一年的销量都只靠舒适型一个款车型来支撑,这虽然说是一个奇迹,但市场会永远“单恋一枝花”么?一直被业界认为更具有“性价比杀伤力”的F3尊贵款是否大规模上市,也许是F3乘胜追击的机会。“半遮面”的F3尊贵款,该露面了,再给舒适型“火上浇油”一把,组合拳的威力应更大。

事实上,早在今年初,现代中国就有16家经销商退网,全国的进口现代4S店从2012年的79家锐减到现在的41家,而这次参与集体维权的经销商首批30家占到了进口现代渠道的七成以上。

据悉,进口现代经销商对现代中国的诉求是,“自2016年起现代汽车投资有限公司不接收订单,不提供符合中国汽车国五排放标准的车型,导致中国经销商无车可卖,整体亏损严重!中国经销商一致要求:退网、赔偿经销商损失”!

北京商报记者在走访中发现,目前北京销售的进口现代车型有飞思和格锐。其中,飞思的优惠幅度在3.5万元,而格锐虽然有8000元的优惠,但需要预订。

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