汽车业兼并重组今年大行其道,车企又迎建厂扩产潮

随着东风与福汽的重组拉开序幕,有关汽车产业的兼并重组的现象,再次成为行业关注的焦点。在国家鼓励汽车行业兼并重组的大环境下,今后这种行为或将继续。

[导读]据了解,汽车企业在华产能早已饱和直至现在甚至出现过剩。除了大众和通用之外,江淮乘用车第三工厂、一汽吉林新工厂也在紧锣密鼓的筹建当中。

近日,中国汽车工业协会发布了4月国内汽车产销信息。信息显示,4月汽车产销总体稳定,当月环比有所下降,但同比仍呈较快增长,自主品牌市场份额下降明显,韩系品牌表现突出。在自主品牌市场份额下降的同时,自主品牌的库存量则升高至拉响警报的级别,产能利用率大幅下滑。

而在此之前,上汽收购南汽以及长安整合昌河已成为行业中较为典型的案例。

2012年,全国汽车产销1927.18万辆和1930.64万辆,同比分别增长4.6%和4.3%,与上年相比增速稳中有进。然而就在中国汽车市场逐渐进入微速增长的当下,企业间产能扩张、新厂投建的步伐依然没有放缓,近期便有上海通用凯迪拉克新厂、上海大众长沙新厂、广汽本田新生产线等。据了解,汽车企业在华产能早已饱和直至现在甚至出现过剩。

自主品牌产能利用率大幅下滑

2007年4月,上海汽车集团股份有限公司董事长胡茂元宣告合并南汽的时候,南汽的表现不尽如人意。数据显示,2005年南汽亏损3.8亿元,2006年,除了依维柯项目有所盈利以外,其他项目都在亏损。

企业争相扩产

数据显示,4月,乘用车产销比上月回落,比上年同期增速仍在10%以上,整体保持平稳运行态势。但值得注意的是,中国品牌乘用车市场份额却下降明显。4月,中国品牌乘用车销售57.12万辆,比上月下降17%,比上年同期增长9.9%;占乘用车销售总量的39.6%,比上月下降3.8个百分点,比上年同期下降1.1个百分点。1-4月,中国品牌乘用车销售248.43万辆,比上年同期增长16.3%,高于乘用车总体增长速度0.1个百分点。占乘用车销售总量的42.4%,略高于上年同期水平,比一季度下降1个百分点。

上汽的介入,为南汽的重生带来希望。2007年12月26日,上汽正式重组南汽,原南汽整车资产作为新南汽成为上汽集团旗下上市公司上海汽车全资子公司,而原南汽零部件及其他资产则进入上汽与南汽母公司跃进集团组建的合资企业东华汽车。

在近一年内宣布扩产计划、新厂奠基、增加生产线的车企并不少,包括东风悦达起亚、一汽大众、上海大众、广汽本田、上海通用、北京现代和一汽丰田等主流车企均相继公布或者实施扩张计划。今年上半年,车企扩张还在继续,最近的例子便是上海大众、上海通用和广汽本田。

银河证券日前发布的研究报告显示,2012年国内自主车企产能利用率大幅下滑,平均仅为58%,“低于安全水平”。相比之下,产能扩建一向谨慎的合资公司产能利用率虽然下降,但依然保持着平均90%的高水准。

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