调查潜规则背后的利益链,国内车企纷纷建厂扩产

“凑够一撮人就可以走了,和红绿灯无关”,这种“中国式过马路”现象,现在正在遭遇罚款的整治手段。从5月6日起,北京交管部门对北京对违反交通信号的行人处以10元人民币罚款、对违反交通信号的电动自行车等非机动车处以20元罚款。此前,杭州等城市曾率先对“中国式过马路”罚款,随后被国内多个城市效仿,使罚款渐成整治“中国式过马路”的主要方式。

上海大众新厂昨天在长沙正式开建。但与此同时,随着国内车市正式进入低速增长阶段,汽车产业产能过剩的阴影又似乎再现了。

一辆指导价为27.58万元的顶配福特翼虎,购车者需要加价3万元才能提到车;而指导价189.8万元的路虎揽胜,“加价提车费”甚至高达20万元。

但南方日报汽车周刊在网易汽车社区展开的调查“罚款能治好‘中国式过马路’吗?”显示,只有10.26%的投票者认为“将有根本性的整治作用”;而高达69.23%的投票者认为“还是治标不治本”;另外还有20.51%的投票者认为这种做法“执法成本大难持续”。

据介绍,上海大众长沙项目占地面积138万平方米,预计于2015年建成投产。工厂将新建冲压车间、车身车间、油漆车间、总装车间以及相关配套的办公生活楼、技术中心、冷冻站、废水处理站等设施。建成投产后的长沙工厂,将形成年产30万辆整车的生产能力。

加价提车,对于国外消费者或许是陌生的词语,而对于中国车主而言,早已是行业的“公开秘密”,屡遭诟病但“阴魂不散”。

有学者认为,如果只罚领头人,不对闯红灯的人一视同仁,执法成本会越来越高。因为要找出领头闯红灯的人很难,即使找到了,领头人也会很难接受。行政处罚治标不治本,短期内可能以儆效尤,但也可能会造成马路纠纷不断。要想从根本上解决“中国式过马路”,更要本着“以人为本”的精神,加强市政基础设施建设。也有人建议,可以从“效率”的角度来治理“中国式过马路”。如果一个人为了赶两三分钟时间而违反规则,可以罚他用一个小时来学习这个规则,那他下回可能就不会这么做了。

上海大众表示,为保证企业的可持续发展,积极部署产能分布。2012年,上海大众浙江项目签约奠基,江苏工厂正式建成投产,使得上海大众形成了以上海安亭为中心,辐射长三角地区的联动布局。随着2012年新疆项目的签约,上海大众的发展脚步踏上了西部土地。此次长沙项目的签约开工,不仅为上海大众在中南地区的发展提供了良好契机,更将进一步提升产能空间。

4S店加价售车,是否涉嫌违法违规?背后又有哪些利益链?“新华视点”记者分赴北京、上海、南昌等地,展开了深入调查。

尽管如此,有业内人士担心汽车行业面临产能过剩风险。根据中国汽车工业协会此前的预测,到2015年,国内汽车产能将超过2500万辆。而如今,按照目前各车企的规划,这个数字已经飙升到了4000万辆。据毕马威发布的《2012年全球汽车业高管人员调查报告》显示,2011年中国汽车闲置产能高达600万辆,已相当于两倍德国汽车市场的规模,预计到2016年,闲置产能还将上升至900万辆。

想要提车,要么加价要么加装饰

从去年开始,多家车企均启动了产能扩张计划。长安福特重庆工厂扩大产能至35万辆,同时其杭州工厂破土动工,规划年产整车25万辆;北京现代第三工厂投产,产能为40万辆;东风日产、东风悦达起亚先后宣布大连工厂、盐城第三工厂奠基;广本的第三生产线也已投入建设,预计2014年建成投产。今年车展期间,通用又宣布,计划从今年起到2015年再新增4家工厂。届时,通用汽车在中国的总产能将提升30%,达到每年500万辆。

“指导价为23.98万元和21.78万元的福特翼虎中低配置车型,有现车,但需要加装1.5万元的装饰。指导价为27.58万元的顶配车型,需要加价3万元,还要等3个月。”在位于太阳宫的北京长福新港4S店,一名销售主管一边介绍福特翼虎的价格,一边熟练地填写着购车结算清单。

不过,经济学家吴敬琏对产能过剩、重复建设观点的看法是,重复建设这个提法本身就是计划经济的提法,就市场来说,无所谓重复和不重复。因为企业自身会根据市场发展的实际状况随时进行策略调整。

“北京11家福特4S店,我们已经算是最仁慈的,像石景山、回龙观、昌平等地的4S店,低配车型除了加1.5万元装饰,还要1.5万元现金。”这名销售主管接着说,“不加价、不加装饰也行,那就等吧,不过要等多久就不好说了。”

上海市民刘先生到上海南京西路的一家陆虎门店选购车辆。销售员对他说,要买车必须等几个月或半年以上,并暗示他如果急需,只有加价。

记者致电位于王府井的运通嘉捷路虎4S店,一名姓魏的销售人员说,加价30万元可以提现车,并表示路虎揽胜一直都是加价销售的,“不加价,不可能提到车”。

畅销车加价或加装饰销售在业内已经是公开的秘密。除了翼虎和路虎外,包括保时捷、奥迪等豪华品牌,以及本田CRV、丰田SUV、上海大众途观等车型都实施过加价或加装饰销售。

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