据南京海关统计,英菲尼迪QX30能成为一剂销量灵药吗

8月25日,丰田公司在东京举行了一场新技术展示会,会议快要结束的时候,丰田社长渡边捷昭突然说:“丰田公司计划仔细推敲每一款新车的开发设计过程和制造流程,认真分析消费者以往的反馈,从而减少瑕疵的产生。这个过程必然使某些新车的上市时间受到影响。”

新华网南京9月14日电据南京海关统计,今年1月至8月,江苏口岸出口汽车整车4478辆,价值4244万美元,比去年同期分别增长38.7%和90.2%。

作为日系豪车品牌之一,英菲尼迪被国人广泛认知,要从2013年的第一季《爸爸去哪儿》说起。连续三年成功的娱乐营销使其品牌认可度逐渐提升,随之而来的是销量三连涨,2015年全年,英菲尼迪销量突破4万辆,增幅超过30%。

马上有记者追问他:“最近丰田频繁召回,是不是由于新车发布太快、质量不稳定?”
渡边捷昭当即否认了这种说法。

据了解,今年江苏汽车出口以客车和货车为主,平均每辆车的出口均价是9477美元,而去年同期每辆车的均价是6911美元。

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本报记者致电丰田汽车投资有限公司公关宣传部的杨红坚主任。她首先强调:“丰田一直把‘把好质量关’看成公司最重要的任务,当然也是最艰巨的任务。”同时,她告诉记者:“每个公司的新车发布日期都是机密,丰田公司从来没有公布过这样的日程表,所以谈不上推迟原有的发布日期。”

亚洲地区是江苏口岸汽车出口的主要市场,今年前8个月,江苏口岸对亚洲地区共出口汽车价值1947万美元,增长50.4%,占出口总值的近一半,其中主要出口到约旦和也门等国家。

今年底,英菲尼迪将在国内推出首款紧凑型SUV——QX30。在这个宝马X1、奥迪Q3和奔驰GLA赚足了人气的豪华紧凑型SUV市场,QX30能否为英菲尼迪品牌的上升贡献一份力?

召回频发

中国目前在客车、载货车及部分汽车零部件等领域已经具有规模经济优势,并逐步开始实现资本与技术的输出。目前汽车出口企业都是具有自主知识产权和品牌的企业,具有价格竞争优势。江苏主要出口品种为货运机动车和中、大型客车,其中南汽的跃进轻卡占汽车出口的大头。

与GLA同平台,QX30有啥不一样

在渡边捷昭的话传出去以后,还是有很多人把丰田最近的“召回频发”与“新车发布过快”联系在一起。人们这样的联想不无道理。

比起德系豪车ABB推出的紧凑型SUV,QX30从外观上可能更吸引年轻消费者的青睐。QX30采用了英菲尼迪全新的家族式设计,从前脸部分,一眼就能看出它与Q50是一家人。不过,细节方面它又彰显出了自己的个性:比如前大灯LED灯组的锐利线条、车侧两条分别上下呼应的腰线也保留了概念车的设计。从整体来看,QX30的造型比家族其他车型更为前卫、体现出更年轻化的产品定位。

丰田最近的一次召回发生在中国。由于前风挡玻璃外侧胶条存在脱落的可能,8月28日,天津一汽丰田对20069辆皇冠轿车实施召回。

关于QX30的一大特点,是与奔驰GLA来自同一个平台——MFA模块化平台。因此,我们从外观上,既能看到英菲尼迪的家族特色,也能找到GLA的影子。

虽然这在中国算是一次大规模召回,但对比丰田今年在世界范围的召回,只能算是“九牛一毛”。

QX30并不是日产-雷诺与奔驰的首次合作,在此之前,
Q50L的入门车型采用的是奔驰的发动机,而这一次,两个车企干脆让QX30与GLA共享了同一个生产平台。

今年7月,丰田在全球范围内召回41.85万辆汽车,涉及12个车型,还包括一部分在美国出售的混合动力普锐斯。召回的原因是发动机的一个零部件存在质量缺陷。

来自MFA平台的QX30将推出1.6T与2.0T版本,发动机最大功率分别是115kW和155kW,配以7速双离合变速箱。此外,日产工程师对QX30的转向、悬挂等都进行了有针对性的调校。

5月,丰田在日本国内进行了两次召回。一次是由于存在质量隐患,召回10万辆陆地巡洋舰SUV,另一次则是因为方向盘中轴部件强度不足,召回了花冠、威驰、普锐斯等9个车型的56万辆汽车。

为了满足不同消费者的驾驶需求,QX30对底盘进行了三种的设置和调校,并由此推出三个版本:标准版、运动版和四驱版。

再追溯到4月份,由于前传动轴和刹车助力器存在缺陷,丰田召回了旗下9个型号的7.3万辆面包车和3000多辆救护车。

标准版是前驱车型,离地间隙6.7英寸;四驱版则比前者高1.2英寸,弹簧硬度提高3%、横向稳定杆硬度提高85%、转向比降低,以此适应多种驾驶环境。运动版为了强调路感和驾驶乐趣,车身高度比标准版降低0.6英寸,弹簧硬度增加7%,转向系统也更偏向运动。

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