汽车主减速器的检查与调整减速器,汽车养护知识大全

第一:每天的保养内容
外观检查在出车前,环视汽车,看看灯光装置有没有损坏,车身有没有倾斜,有没有漏油、漏水等泄漏情况;
检查轮胎的外表情况; 检查车门、发动机仓盖、行理仓盖和玻璃的状况。
信号装置检查打开点火开关钥匙,检查各报警灯和指示灯的点亮情况,起动发动机查看各报警灯是否正常熄灭,指示灯是否还在点亮。
燃油检查查看油量表的指示,补充燃油。 第二:每周的保养内容
轮胎气压检查调整轮胎气压、清理轮胎上的杂物。
不要忘记对备胎的检查。发动机及各种油液检查发动机各部件的固定情况,查看发动机各结合面有没有漏油、漏水的情况;
检查调整皮带紧度;查看各部位的管路和导线固定情况;检查补充机油检查补充冷却液;检查补充电解液;检查补充动力转向机油;清洁散热器外表;补充风挡玻璃清洗液等。
清洁清洁汽车内部,清洗汽车外表。 第三:每月的保养内容
外部检查巡视汽车,检查灯泡及灯罩的损坏情况;
检查车体饰物的固定情况;检查倒车镜的情况。轮胎检查轮胎的磨损情况,清理行李厢;接近轮胎的磨耗记号时应更换轮胎,检查轮胎有没有鼓包、异常主要磨损、老化裂纹和硬伤等情况。
清洁打蜡彻底清扫汽车内部;清洁水箱外表、机油散热器外表和空调散热器外表上的杂物。
底盘检查底盘有没有漏油的现象,发现有漏油痕迹,应检查各总成的齿轮油量并进行适当的补充,对底盘所有的油嘴进行充分的补脂作业。
其他细致重复每周的保养内容。 第四:每半年的保养内容
发动机外部清洗发动机外表,清洗时注意对电气部分的防水处理。如果电气部分对防水要求较高的话,应避免用高压、高温的水枪来冲洗发动机,可以用毛刷沾清洗剂清洗发动机外表。
分电器用干净的抹布擦净分电器盖内的污物,清除分电器触点处的污物,消除触点烧蚀的斑痕,检查高速触点间隙或电子点火系统的磁极间隙,润滑分电器各润滑点。
三滤机油用压缩空气吹去空气滤清器的灰尘;适时更换燃油滤清器并清洗管路接头的滤网;更换机油及机油滤清器。对于国产车还应清洗机油粗滤器、燃油预滤器和离心式细滤清器。
电瓶检查蓄电池接线柱部分有没有腐蚀的现象,用热水冲洗蓄电池外表,清除蓄电池接线柱上腐蚀物。测量调整蓄电池的电解液比重。
冷却液检查补充冷却液、清洁水箱外表。轮胎轮毂检查轮胎的磨损情况,对轮胎实施换位。
检查轮毂、轴承预紧情况,如有间隙应调整预紧度。

为了使车架与车身的振动迅速衰减,改善汽车行驶的平顺性和舒适性,汽车悬架系统上一般都装有减振器。目前汽车上广泛采用的是双向作用筒式减振器。减振器是汽车使用过程中的易损件,减振器工作好坏,将直接影响汽车行驶的平稳性和其他机件的寿命。
一、减振器的工作原理
液力双向作用筒式减振器一般安装于汽车前悬架外侧,通过橡胶衬套、连接销分别与车架和车桥上的支架相连。减振器有3个同心钢筒,外钢筒是防尘罩,中间是储油缸筒,里面是工作缸筒;活塞杆上端与防尘罩、上吊环制成一体,下端固定着活塞,活塞上安装伸张阀和流通阀;工作缸筒下支座上安装压缩阀和补偿阀。减振器工作时,储油缸筒与工作缸筒随车桥一起运动,防尘罩、活塞杆与活塞随车架一起运动。工作缸筒内装满油液,储油缸筒内装一定量的油液。工作缸上部装有导向密封装置。流通阀和补偿阀是单向阀,其弹簧较软,较小的油压即可打开或关闭,伸张阀和压缩阀是卸荷阀,开、闭的油压较高。减振器的工作过程分为压缩和伸张两个行程。
当车桥移近车架时,减振器受压缩。在压缩行程中活塞下移,使下腔容积减小,油压升高;上腔室容积增大,油压降低;下腔油液顶开流通阀进入活塞上方腔室。由于活塞杆占据上腔室部分容积,使上腔室增大的容积小于下腔室减小的容积,多余的油液只能压开压缩阀进入储油缸筒。油液流经上述阀孔时产生的节流阻力对车架振动起阻尼作用,使振动衰减。此时流通阀和压缩阀的特殊结构使油压和阻尼力都不至过大,钢板弹簧能充分发挥缓冲减振作用。
二、减振器的拆装
减震器拆卸时,首先清洗减振器壳体外表尘垢,将减振器下连接环夹于台钳上。拉住吊环,尽可能地拉开减震器,将贮油筒总成竖直夹在台钳上,用专用扳手旋下顶盖。向上拔防尘罩,连杆总成、连杆、导向座、活塞总成即可从缸筒中完整拔出。
减振器的装配顺序如下:将带连杆的防尘罩倒置,用台钳夹住上吊环。依次装入储油缸螺母、连杆油封盖、密封环、连杆油封、油封垫圈、油封弹簧和导向座。将限位座反装于连杆前端的台阶处,再顺次装入流通阀弹簧片、流通阀片、活塞、复位阀片、支承座圈、复位阀弹簧、压紧螺母。用手压动将压缩阀总成压入工作缸,使之密合接触。将储油缸下吊环夹于台钳之上,把工作缸总成装入储油缸中,使压缩阀端向下。按有关要求注入适量油液。将安装好活塞的连杆放入工作缸内,使导向座的止口套入工作缸。摆正橡胶密封环于导向座上,用专用扳手扭紧储油缸螺母。
三、减振器零部件的检修要求
1.吊环。当脱焊的吊环需要焊接时,必须打好坡口,并保证吊环处于缸筒中心且不歪斜。否则,安装后产生“别劲”,造成过度磨损或损坏。
2.储油缸是减振器的主要部件,检查必须按以下几方面认真进行:螺纹部分不得产生乱扣、滑扣现象,否则会使储油缸螺母无法拧紧,从而引起工作缸筒上下跳动,不仅发出噪声而且还会引起变形,直接影响车辆的附着性能和行驶安全性。
3.减振器在连杆处漏油,大多是由于油封损坏造成的,应更换过度磨损的油封和老化的油封。
4.活塞外径对于减振器阻力的稳定性具有极其重要的影响。活塞外表面起密封作用的阀线一旦被阀片打碎,则直接影响减振器的减振性能,经过修理即可恢复。修理的办法是用辅助胎具以手工或较高精度的机床研磨,使节流孔达到相应精度,并保证阀线平面比支承面高出0.03~0.05mm,即可明显提高减振器的阻力。如果阀线多处损坏时,活塞便不能修复,应更换新件。
5.压缩阀弹簧片的4个爪变形或折断,使减振器减振阻力减小或丧失。由于压缩阀总成是冲铆成不可拆卸的整体,必要时只能更换总成。
6.经长期使用后,减振器油液将变黑变稠。如果活塞是铸铁或粉末冶金活塞,油液中将会含有粉末状铁屑,用手即可碾出。当减振器油变黑时,必须更换油液。
7.焊接缸筒底座与储油缸时,高温滚焊产生的氧化皮和焊渣易残留在缸底,在高温高压液流的冲刷下会脱落下来,堵塞节流孔或夹在缸筒与活塞间,拉伤缸筒和活塞。因此,最好采用高压或超声波进行储油缸的清洗,清洗后用压缩空气吹净。
8.通常在储油缸底座上冲出三个凸起点,以定位放置工作缸筒的压缩阀座。由于冲压变形大,极易在凸起根部产生裂纹而导致漏油,所以必须对储油缸进行压力检查。
9.储油缸三个凸起点应位于同一锥形面内,工作缸放上后应居中。若三者不在同一锥面内当连杆往复运动时,工作缸便随之摇摆,不仅将产生噪声,而且还会造成连杆和缸筒发卡,产生早期磨损。为鉴别上述故障,可在减振器分解清洗后对照光线观察凸起点位置,如有明显亮点即说明该凸起点与另两凸起点不在同一锥面上。也可将工作缸放入储油缸内观察其是否居中,不居中产生歪斜即说明三个凸起点不在同一锥面上。

8、机油管路中有漏油、堵塞现象。

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