谁来做大滚动功能部件产业,中国汽车市场有

滚动功能部件包括滚珠丝杠副和滚动导轨副等元件,具有摩擦阻力小、传动灵活、可实现高速、高刚度传动等特点,是发展装备工业、提高国防和国家综合经济实力不可缺少的基础件。
钢珠虽小响当当,滚动功能部件在工业经济中的应用不胜枚举,只要有力的传动,滚动功能部件就可以发挥积极作用。可以说,滚动功能部件的推动经济发展在技术上减少摩擦力的不可缺少的“滚珠”。
卖盐的不能喝淡汤
在国民经济新一轮发展过程中,数控机床是市场上最受欢迎的装备之一,从某种角度讲,数控机床包括主机、数控系统、滚动功能部件和机械基础件等部分,数控系统是大脑、神经系统,滚动功能部件是血管,因此,滚动功能部件是数控机床的关键基础元件。
据中国机床工具行业信息和滚动元件行业协会的统计,滚动元件在国内机床行业的应用,2002年总需求量为4亿元,其中国产3亿元左右,进口配套1亿元左右;2003年,总需求将在5亿元以上。按国家“十五”产业规划,以平均年增长速度15%计算,到2006年,滚动元件国内总需求将在10亿元以上。
其实,滚动功能部件与数控机床是相辅相成的,滚动功能部件的发展一个不可缺少的条件是自身装备能力的提高,装备的高技术水平、数控化程度和工艺的先进性等因素直接影响着滚动元件生产的水平和效率。滚动功能部件的制造水平离不开数控成型加工技术的应用和先进工艺的突破,一句话,卖盐的不能喝淡汤,切实提高滚动功能部件制造业的装备水平是我们行业的当务之急。
除此之外,滚动功能部件行业要提高快速反应能力,向市场提供更多的高新技术产品,特别要重视计算机技术的应用。计算机技术与信息技术在缩短新产品开发和生产周期,提高资源的利用率,降低成本,增强市场应变能力等方面,已带来了显着的经济效益。要在现有网络及CAD/CAM应用的基础上,着重建立ERP信息管理系统,加强企业信息化建设,最终实现以计算机应用为核心,以先进技术为主导的生产制造管理体系和品质控制保证体系。
春江水暖悟者先知
滚动功能部件是一种科技密集型高精度产品,伴随着数控机床高精、高速、环保的发展方向,现阶段滚动功能部件研发的任务是:高速度、高精度、高刚性。
在速度方面,线速度40~60m/min的滚动元件需求量越来越大,而国内产品的线速度为20m/min。下一阶段研制的重点是,移动速度达80m/min的高速滚动直线导轨副。
对于滚动元件产品来说,高精度是永恒的追求目标,目前,国内企业滚珠丝杠副的精度最高可以达到P1级,满足国内绝大多数精密加工中心、电火花机床、线切割机床用户的需求;在高精度滚动直线导轨副加工方面,能基本保证产品的高精度和高速度的稳定一致性,可以批量供应2级精密滚动直线导轨副。但与国外先进水平相比,精度等级相差1个档次,尤其是3m以上的大型滚动元件差距更大。
做大滚动功能部件,就必须尽快缩短与国际先进水平的差距。努力采用新技术、新工艺和新材料,在滚动功能部件加工上,目前,国际上采用了一种先进的工艺,就是将原来的车磨制造改为轧制和旋铣,工艺改进后,其最大优点是加工的滚珠丝杠中径偏差小、精度高,且生产效率高。同时,由于完全是干切削,工件表面光洁度达到磨削效果,为提高大型滚珠丝杠的精度等级打下了基础。
出水才知两脚泥
机床工具网上曾有人呼吁,谁来做大功能部件产业?排头兵企业的南京工艺装备制造厂厂长张建平说,我们厂有这种自信心,主要是我们有这个基础,有自我武装的能力。
一是有基础。工艺装备厂是国内第一家研制生产滚动功能部件产品的企业,经过近50年的发展,目前拥有国内一流的滚动元件的生产、检测装备,产品的综合设计开发能力、生产规模、生产品种和质量水平居国内同行业之首,滚珠丝杠的国内市场占有率达到50%,国内品种满足率85%以上。
二是有条件。“七五”、“八五”期间,企业实施了重点技术改造和科技项目攻关,共投资3000万元实施技术改造,引进和新增了加工设备50余台,使工厂的产品水平赶上当时的国际水平。在消化吸收先进技术的基础上,形成了自主开发的能力。企业顺应国际技术发展趋势,向精密、大型、高速化方向发展,研制成功线速度达到36m/min的高速滚珠丝杠精密滚动元件产品。
三是有方向。追赶世界先进水平,企业需要提升自身的技术水平与技术素质,改善产品质量,降低产品成本。为此,工艺装备厂准备进行新的技术改造,引进先进的旋铣加工机床、双砂轮导轨成形磨削机床、磨刀机等关键设备,突破传统的工艺手段,提高零件的中径锥度,提高生产效率,提高产业化水平。
出水才知两脚泥,做大、做强滚动功能部件产业是工业经济发展的需要,源于数控技术的带动,依赖于国家对行业的重视和支持。在机床行业的共同奋斗下,瞄准方向,加快调整,通力协作,一定能尽快实现滚动功能部件的高精度、高品质、高性能和产业化,使我国的滚动功能部件产业成为推动工业经济发展的一颗璀璨的明珠。
来源: 机电

几乎是突然间,中国汽车市场陷入“黑暗”之中。翻开报纸,点开网页,“黑五月”的报道连篇累牍。
如果说4月份轿车销量下滑,人们尚能处乱不惊;当5月份轿车销量降幅扩大到20%后,许多人坐不住了。
但笔者认为,出现“黑五月”不完全是坏事。
首先,它有利于发现优势企业。在一个高速发展甚至是供不应求的市场环境下,很难出现有竞争力的企业,这是简单的经济学原理。中国汽车业过去竞争不充分,现在同样是。这一点,大家从那么多加价购车的现象中就可以看出来。而“黑五月”的出现告诉人们:争到一个汽车项目,拿上一个4S经销权就能稳稳当当赚钱的时代恐怕早已一去不复返了。这样,一方面,企业不练“内功”不行了;另一方面,真正有竞争力的企业有了脱颖而出的机会。最近,从汽车企业主动召回缺陷产品、适时调整产品价格等行为来看,竞争意识和服务意识正在加强。这正是“黑五月”带来的积极意义。
其次,它有助于改变一些扭曲的现象。加价购车、4S店“脸难看、话难听”等问题一直是中国汽车市场中的怪现象。而随着汽车供求关系的改变,这些扭曲的现象必将缓减并最终消失,消费者权益也将得以回归。说得更宽泛一点,中国汽车价格高于国际水平、自主车型缺乏也属于“扭曲”的现象。竞争的加剧必然加速中国汽车价格与国际接轨的进程。同样,竞争必然激发更多中国汽车人和消费者的自主意识,而且更有利于价格适中的本土品牌车型的发展。可以预见,未来中国车市的价格体系和竞争主体格局将在打破中重建。
上面主要是从企业层面而言的“利好”。从国家的层面来讲,车市减速(确切地说是增速放缓)有利于挤掉汽车“泡沫”,化解人们对汽车行业“过热”的担心。从国内、国际的汽车投资者来看,中国还绝对是一块“热土”。市场冷一点,有利于让人们更清醒地决策。
同时,在这一轮汽车景气中,中国汽车市场已经连续5年快速发展,消费能力大大释放,也累积了一大堆相关问题,如城市发展失衡、道路交通拥堵、能源紧张等等。这些问题都需要时间来加以解决。
当然,有人要说:要不是因为国家宏观调控,汽车市场不会下滑得如此突然。从现在来看,再争论造成“黑五月”的原因意义不大,更何况中国车市整体上来说还是一个高增长的市场。人们所说的汽车销量“连续下降”是“环比”,也就是说4月比3月下降,5月又比4月下降,而与去年同期相比还是上升的,而且轿车销售5月同比上升近20%,累计增长37.68%。
所以,这个时候,企业一定要头脑清醒、冷静,力戒浮躁的情绪,抛弃幻想,做好打大仗、打硬仗的准备。任何一个市场,连续多年超高速发展都是不可能的。“有心”的企业,应利用这一段难得时间,调整战略、整合网络、完善管理,按照可持续发展的观念培育竞争力,以迎接下一个发展高潮的到来。
邬建军 《中国汽车报》(2004年6月29日第2版)

虽然,今年车市连续三个月下滑,但中国机械工业联合会副会长张小虞认为,今年中国汽车的总产量仍然会有20%的增长,轿车的增幅将达到40%,全年总产量突破500万辆不成问题。6月23日,张小虞在中国汽车报社为全体记者演讲结束后,接受本报记者提问时,谈了他对目前车市遭遇“寒流”的看法。
张小虞认为,从历史上看,中国汽车市场是有“大小年”的说法的。特别是从1994年《汽车产业政策》颁布到今天的这10年,这种迹象尤为明显。他做了一个生动地比喻:“现在是所有的部门都在开方子,让企业吃药。”他说,“企业对此要有思想准备。”张小虞分析,目前对车市的利好方面还看不清楚,不过从以往两三年来看,5、6月也都是车市的淡季。
张小虞认为,从长期的角度来看,汽车市场连年70%、80%的增长并不正常,特别是对消费者来说并不见得是好事。企业如果没有来自消费者和市场的压力,观念就转不过来,就不会好好干。
当日,张小虞副会长还就新颁布的《汽车产业发展政策》、中国汽车工业的引进和自主发展等热点话题,与报社的编辑、记者们进行了深入、热烈的交流。
同时,作为中国汽车报评选出的中国汽车工业“50年50位杰出人物”中的一员,张小虞还愉快地从李庆文社长手中接过了奖章和证书。
张向东 《中国汽车报》(2004年6月29日第1版)

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