悍马8月底前全面关闭,丰田汽车或再陷召回门

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近日,美国通用汽车总部证实,经过几轮与潜在投资商的谈判,悍马品牌最终拯救无望,将于8月底前全面关闭。那么,悍马退市以后,是否影响本地悍马车主的售后服务?配件能否有保证?是否还有现车出售?为此,本报记者走访了成都三和汽车悍马销售中心,据该中心负责人介绍,目前,三和悍马销售中心悍马H2、H3正在现车销售,悍马的维修和保养均不会因品牌关闭受影响,常用配件也充足。而按照惯例,一个品牌被关停,至少会留下10年以上的配件供售出车辆使用,更何况即便日后配件和改装件也停产,由日本生产的配件和改装件仍可放心使用。

汽车后市场创业的过程,如果跳脱不出固有的模式,那一定是整合或着自主控制某一环节,进而推动良币驱除劣币的一个过程,而这个良币是那些有服务意识的,跟得上时代发展的线下实体,而劣币是那些不法经营,被指诟病的实体或者低效的传统模式。

美国权威消费杂志《消费者报告》今晨表示,尽管丰田过去由于油门踏板的加速问题遭遇多次召回,但是公司可能再次面临新一轮无法避免的召回。

另据了解,通用汽车美国总部原悍马品牌发言人尼克·理查德日前也表示,在悍马品牌关闭后,通用汽车将为全球现有悍马车主提供服务支持及零部件供应15年,售后服务也将由离车主最近的通用经销商提供。

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《消费者报告》称,针对发动机失速问题,美国国家公路交通安全管理局公布了2005年-2007年间的丰田卡罗拉、Matrix的进一步调查结果。

自互联网的创业者们切入汽车后市场也已经发展多年,这些年头里见证了各种模式、业态的发展,除了上门类的先行一步,剩余的依旧百家争鸣,好不热闹。

该杂志称,在NHTSA对发动机的调查结果公布后,通常将引起汽车厂商新一轮的召回行动。而本次的调查报告也显示,涉及车型的发动机电子控制系统存在问题,会导致汽车失速。报道称,这次问题车总数达到了120万辆。

虽说是八仙过海,各显神通,但是归类起来不外乎也就这么几种。其中面向C端的几乎都是广义上的后市场电商。

《消费者报告》建议消费者,如果拥有2005-2007年款卡罗拉、Matrix,应确保汽车的所有运行应与公司宣称的技术服务说明相符,丰田此前已经利用增压器解决该问题。

后市场电商的发展历程

NHTSA于2009年11月展开对卡罗拉和Matrix车型失速投诉的调查评估。NHTSA表示,已接到相关引擎失速的26起投诉。受到上述失速问题影响的车型包括:2005年、2006年和2007年的约120万辆卡罗拉和Matrix汽车。

在汽车后市场创业潮之前,互联网主要以信息层面在推动着后市场行业,主要以搜索引擎、网络地图、分类信息网站、汽车论坛等,满足车主对于汽车后市场中相关的信息需求,例如门店信息,服务和配件信息,使用方式等。

丰田同时表示,该公司正在考虑如何维修达到120万辆因电子系统缺陷而有失速风险的卡罗拉和Matrix汽车。

在此基础上,随着电商的发展和普及教育,更关键是电商渗透率的提升,自然对于后市场的创业者而言,后市场电商是一个呼之欲出的首选模式。

今年4月,《消费者报告》同样对准备购买2010款雷克萨斯GX460
SUV的消费者发出警告,这款车存在翻车危险。丰田汽车美国分公司随即宣布,丰田美国将暂时停止这款车型的销售

所以,从早起分类信息网站的露出,再到生活服务类的保养团购,而后又是将后市场服务搬至淘宝天猫店,直到当前独立的后市场电商,这一路发展的历程,其实存在较大的必然性。

追访丰田 是否召回要等技术解析结果

从创业创新的角度上,就汽车后市场行业而言,确实当前并未看到有耳目一新的。但不可否认的是,电商确实是相对离现金比较近的一种选择。

记者上午致电丰田中国新闻发言人刘鹏,他告诉记者,美国目前并没有宣布会针对这个问题召回卡罗拉和Matrix,现在两款车型正在做技术解析,出来结果之后才会决定是否需要召回。

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