电动汽车,2014年新型城市渣土车盘点东风大力神

在中国国内还对发展电动汽车发出质疑声时,国际零部件尤其是电池供应商已经看准时机,争先恐后进入中国并开始了市场布局。
近日,LG化学与上汽签署电池供应合同,至此已有3家中国车企将电池供应的“大蛋糕”交到了LG化学手中。上汽、一汽、长安,这3家车企在中国国内的乘用车销量总计1024万辆,占据60%的市场份额,未来可能带来的电池订单量也将非常惊人。此外,LG化学还计划向观致汽车未来推出的混合动力车供应电池。观其成效,LG化学可谓是先行了一步,在进军中国市场的战略中占据了有利地位。从电池出口到电池当地化生产,从近两年LG化学的动态可以看出,其中国市场攻略速度明显加快。
随着全球电动汽车增长速度加快,电池的需求也势不可挡。咨询机构Navigant研究公司指出,2013年全球乘用车用锂电池市场规模为32亿美元,2023年将高达241亿美元。另一方面,无论是技术本身,还是出于稳妥考虑,或者仅仅是心理因素,车企往往更愿意选择国外的电池供应商,特别是已经在海外车型上有电池搭载经验的电池厂家,LG化学就是一个典型的例子。虽然搭载LG化学电池的雪佛兰沃蓝达2011年发生过起火事故,但近几年一直风平浪静,且沃蓝达的销量也在逐渐提升,在全球电动汽车销量排行榜中名列前茅。随着沃蓝达的成功,LG化学在车用电池领域进一步巩固了地位,并逐渐将触角伸向全球,包括中国。
市场咨询机构IHS预测称,得益于政府的大力支持,中国电动及混动车市场销量将由2013年的3.3万辆增至2020年的65.5万辆,将出现近20倍的增长。不独LG化学,三星SDI、SKInnovation、日本松下、德国大陆集团等也看到了中国电池市场的巨大商机,当然不会轻易放过。通过当地化生产,降低成本并获取当地政府支持就成了一个惯用模式。近年来,国外电池厂商在中国投产的消息不断见诸报端,给了中国电池生产商更大压力。
在海外厂商的积极进攻下,中国电池市场逐渐被蚕食,留给中国电池生产商提升技术、产量的时间已经不多了,慎重思考应对之策成为当务之急。

2014年,北京、南京、石家庄、郑州、太原、合肥、武汉、长沙等地先后出台了渣土车治理新政策。
随着渣土车治理新政的相继出台,各地也迎来了新一轮的渣土车置换热潮。渣土车无疑成为了2014上半年重卡市场的一大亮点。
以下是对2014年城市渣土车新车型的盘点,看看各个企业是如何布局渣土车市场的。
欧曼第三代智能渣土车:赢在起跑线
早在2013年,福田戴姆勒就推出了欧曼第三代智能渣土车,成为业界第一家推出新型渣土车的企业。
车型特点:欧曼新型渣土车车头设计了“城市渣运”顶灯,便于识别;采用的U型货箱表面光滑不挂土,可减少渣土遗洒;货厢顶部装有自动密闭环保盖,避免超载和行驶过程中泥土散落;车载北斗导航,全面实现智能管理。
订单动态:4月29日,首批300辆新一代欧曼智能渣土车交付北京用户。当天交付现场,欧曼再次获得357辆渣土车订单。
点评:欧曼在渣土车市场的领先可以说是赢在了起跑线上。早在北京市酝酿起草渣土车地方标准时,福田戴姆勒派出技术人员共同参与起草标准,在将近一年的样车测试过程中,不断生产样车,并根据专家组提出的问题进行反复修改。因此,欧曼第三代智能渣土车是完全符合北京渣土车新型改造标准的,这也成为了欧曼收获大单的重要原因。
东风大力神渣土专用车:从用户诉求出发
东风大力神渣土专用车并没有盲目跟随市场上量,而是从行业和客户的诉求出发,量身打造适用行业的新品。
车型特点:东风大力神渣土专用车满足国四排放法规,采用了国内最成熟的dCi国四发动机。车内控制器内设有远程油门控制装置,盖不完全关闭时车辆不能正常行驶。同时,车厢两侧装有高清摄像头,对货箱挂料实时监控。此外,东风大力神X3采用“东风指南针”系统,对渣土运输进行智能化管理。
订单动态:东风大力神渣土专用车在大理、西宁、益阳等地投放200辆试用车进行验证。
点评:东风商用车并没有为了占领市场而快速推出新型渣土车,而是潜心研究渣土运输市场,把握城市管理者和渣土车用户两方面的需求,研发全新一代渣土车。
东风大力神渣土专用车通过在大理、西宁、益阳等地投放试用车验证,不断提升商品特性,既满足了城市管理者对环保、安全、形象、智能管理的诉求,也满足了车辆使用者对产品可靠性的诉求。
陕汽:黄金产业链LNG优势
5月底,陕汽新型渣土车德龙F3000通过了京标认证;6月9日,陕汽新型渣土车成为湖南行业协会首选车型;陕汽M3000和X3000两个系列,则均符合国家最新排放标准。
车型特点:与陕汽传统车型一致,陕汽新型渣土车采用了重卡行业的黄金产业链:潍柴发动机、法士特变速箱、汉德车桥。整车采用天行健车联网智能管理系统,具有盲区监控功能。
此外,陕汽还推出了双燃料智能渣土车,采用潍柴WP10.336马力发动机、法士特10JSD160T铁壳变速箱、16TMAN双级铸造桥。
订单动态:2014年上半年,陕汽渣土车频频获得渣土车订单。其中,5月17日,160余辆陕汽新M3000渣土车交付交付山东潍坊;5月28日,陕汽新型渣土车批量交付北京用户。
点评:2014年,陕汽重点关注的市场为北京、河北、山东、上海和广州等。上半年,陕汽渣土车在这些区域均取得了不错的成绩。究其原因,拥有黄金产业链和LNG重卡优势是陕汽频获渣土车订单的双重保障。
解放:借力J6P国四平台
角逐渣土车市场,一汽解放同样当仁不让,适时推出了全新一代渣土车新品。
车型特点:一汽解放新型城市渣土车以J6P国四工程自卸底盘为动力平台,上装车厢与宏昌天马合作,以北斗系统为智能控制系统的核心。同时,解放J6U型渣土车采用了解放J6P排半驾驶室,动力上采用锡柴6DL2,350马力国四发动机,变速箱为一汽12档箱,后桥为300轮减桥。此外,解放新型渣土车采用的电控单体泵技术,不挑油、好维修、维修价格低。
订单动态:4月18日,100辆一汽解放U型斗渣土车交付河北石家庄八家渣土车公司。近日,解放J6P渣土车又顺利通过了北京地标认证,取得了在京销售的资格。
点评:解放J6新型渣土车定位城市内短途、大吨位运输市场。其最大优势,就是它借助了J6P国四工程自卸底盘平台。依托于解放J6P成熟的服务体系,用户购车后能够享受一汽解放全方位的服务,大大降低了用户的维护成本和精力。
中国重汽:推出不同档次的渣土车
2014年,中国重汽将渣土车以高、中、低等不同档次的产品推向市场。
车型特点:重汽豪瀚J7B渣土自卸车采用德国奔驰驾驶室技术、MAN底盘技术和成熟关键总成,具有通用化程度高、承载力强、性价比优,可靠性高等优点。
重汽HOWOT5G城建渣土车采用曼技术MC07.31-40发动机,排放标准满足国四标准,最大输出功率为310马力。
订单动态:4月3日,重汽豪瀚J7B渣土自卸车在石家庄签订37辆订单,并达成57辆意向订单;5月28日,30余辆重汽HOWO系列新型渣土车交付北京。
点评:中国重汽渣土车重点关注的市场为石家庄、太原、武汉。重汽销售部针对不同市场,导入了不同的产品。如针对河北市场,重汽选择豪瀚自卸车底盘搭配青专U型斗上装推向石家庄;针对北京市场,5月底重汽HOWO和T7M两款符合北京地标的城市渣土车亮相。
重汽渣土车的优势在于依托中国重汽多样化的产品平台,可为用户提供更有针对性的解决方案。
联合卡车:借全国巡展集中展示
今年5月开始,联合卡车推出了以“联合出击为您而来”为主题的全国七省巡展。伴随巡展,联合卡车也向各地用户展出了年初刚上市的新型LNG城市渣土车。
车型特点:联合卡车新型LNG渣土车装配全密封U型货箱;整车匹配北斗智能系统;发动机采用联合动力YC6K1034N-50LNG发动机,排放满足国五标准,使用“联合通”远程管理系统,可适时根据指令对发动机限扭或断油断气。
订单动态:伴随全国巡展活动,联合卡车在河南、安徽、山东三省获得近百余辆的购车意向订单,并现场签订渣土车订单。
点评:联合卡车此次全国巡展涉及河南、山东、安徽、江苏、浙江、湖北、广东7个省区。通过巡展,联合卡车向终端用户集中展示了新产品,其中渣土车的表现十分抢眼。由于联合卡车一直专注于LNG重卡,这样的产品优势更加贴合各地绿色渣土运输的需求。
红岩:逆转渣土车“不良印象”
上汽依维柯红岩结合不同地区的渣土车新标准,推出了一系列符合新法规的渣土运输车。
车型特点:红岩新型渣土车采用高压共轨发动机,整车排放达国四排放标准。车架采用865mm宽车架,有效提升了车辆稳定性。车厢采用U型结构,整体使用高强度板卷压而成,自重轻、强度高、无积料、无抛洒,同时比传统矩形厢体降低自重20%-40%。
订单动态:5月底,红岩新型渣土车亮相北京市渣土运输车辆宣贯活动现场,并于近日顺利通过了北京市渣运新政准入认证。
点评:针对抛、洒、遗、漏的现象,红岩渣土车车厢加装了电控硬顶或软顶环保盖;针对渣土车拖着的“黑色尾巴”,红岩渣土车匹配了国四发动机或LNG天然气发动机;针对渣土车侧翻事故较多的现象,红岩渣土车采用宽车架;针对个别驾驶员的驾驶陋习,红岩渣土车通过车联网、GPS等手段进行实时监控和跟踪。
红岩依托依维柯重卡的技术平台,对新一代渣土车进行了改良,从方方面面改善了人们对于渣土车的“不良印象”。
格尔发:配置全面升级
渣土车市场的竞争,当然不能少了江淮格尔发的身影。
车型特点:格尔发2014年新型渣土车采用JAC意大利研发中心的半高顶驾驶室,潍柴国四标准发动机,满足国家排放标准。整车运用双级制动控制系统,制动响应时间缩短30%。格尔发通过优化底盘配置,提高了动力传递效能。对于渣土运输的超载问题,格尔发渣土车利用重力运算控制器控制车载重量,一旦超出安全值,车辆只能处于怠速状态,不能正常行驶、举升。
订单动态:格尔发渣土车同样在5月底举行的北京新型渣土车推广宣传活动现场进行了展出。
点评:格尔发渣土车5月底在北京新型渣土车推广活动现场展出,不知这是否预示着,格尔发将正式加入北京渣土车市场的竞争。虽然目前格尔发渣土车还没有大的动作,但想必是不会错过此番渣土车竞争的。格尔发升级2014年新型渣土车的配置,无疑是在提前准备,接下来会有什么动态,值得期待。
北奔:华南市场推介NG80渣土车
5月8日至15日,刚刚重返北奔重汽总经理、党委书记的王世宏到北奔相对薄弱的华南市场走访。此次走访,北奔同样展出了NG80渣土车。
车型特点:新一代北奔NG80智能城市渣土车一改老式渣土车抛洒遗漏的弊端。NG80渣土车采用了北奔成熟的底盘技术,通过车联网系统,实现了抛洒监控、智能限速、电子围栏、倾倒定位、车况监控、夜视摄像等电子控制功能。
订单动态:随着王世宏的走访调研,北奔NG80渣土车在华南市场同样获得了订单意向。
点评:2013年,重卡市场同比增长21%,但北奔却成为了行业内唯一一家下降的企业,2013年累计销车1.9万辆,同比下降24%。
今年4月,王世宏临危受命重返北奔,并在5月走访了北奔相对薄弱的华南市场。这次走访是王世宏回归北奔后的第一个动作,累计获得了超过百辆的订单意向。
王世宏此番对华南市场的调研,北奔NG80城市渣土车展现在了各地大客户的面前。6月4日,北奔NG80渣土车再次亮相上海市智能渣土车辆推广展示会。可以看出,北奔也已经开始重视起了渣土车市场。
对于业界普遍看好的渣土车市场,每家重卡企业都跃跃欲试,希望从中分得一杯羹。业内人士分析认为,随着新一轮置换潮的到来,渣土车市场的需求有望达到10万辆。
以北京市场为例,2014年7月1日,《建筑垃圾运输车辆标准》将在北京全市实施。新规实施后,市场需求在7000-8000辆。对于这一市场,除了本土企业欧曼外,陕汽、重汽、解放、红岩已于近日先后获得了京标认证,可以说大有几分天下的趋势。
10万辆的市场需求,对于上半年不温不火的重卡市场来说,无疑是一个利好因素。随着各地渣土车新政的相继落地,到底谁能真正抢占渣土车市场,咱们年底见分晓。

随着中国汽车市场的发展,国内汽车厂家开始加快研发自己的自动变速器,几年来各大汽车公司及几个新变速器公司都有自己的自动变速器项目,有超过20种不同自动变速器型号的研发,有的已经小批量投产,有的已有样机,有的正在开发中。各种不同的变速箱都需要对使用寿命进行测试。可以预见,未来中国变速器测试市场需求量巨大。
吉孚动力技术有限公司总经理符修齐在接受记者专访时表示,为了测试一款变速箱是否能够胜任,平均需要做的测试时长是24000小时。中国市场上存在的变速箱不同的类型如此丰富,预计未来4年中,变速箱种类和不同组合方式会进一步翻番,变速箱供应商或者整车生产商会向外公布不同变速箱的工作寿命,整个变速器市场对测试服务的需求强劲。
“我们认为中国市场需求还会进一步超出现有测试台架的测试能力。所以,我们决定进一步加大对中国研发中心的投入。”符修齐说,下一步将增加20个测试台架,最终实现31个。目前正在进行的是新的厂房和技术楼的招标,计划在8月份开始建厂房。
现在电动车和混合动力车增长的需求非常快,电动车变速箱测试也成为一个重要的板块。据了解,电动车变速箱的测试有不同的发展方向,一方面有两挡的变速箱,另外还有扩大续航里程的类型。所谓延长续航里程变速箱就是通过产生发动机来增加续航里程,它的变速箱要与另外一个花费比较贵的变速箱相结合来使用。目前,行业里除了行星齿轮解决方案之外,还有一个双离合器的解决方案。
符修齐说,公司现在的规划里的设备能力也在往这方面倾斜,尤其在混合动力这块。混动有很多方式和各种各样的需求,它对油耗、排放的要求很严格,意味着在传统技术基础上要实现这个过程是有难度和瓶颈的。“必须找最有效的方法,混合动力自然而然就会推到市场前端来。”
“电动车和混合动力车生产规模经济化的过程路还很长,但在未来10年内,对于解决汽车的排放、油耗问题作用是非常明显的,吉孚动力的研发方向也会跟着市场需求走。”符修齐表示。

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