江淮星锐能否打赢翻身仗,3月1日起外检启用红外检测仪

新年开春,又要开始一年的奔忙,上路开活之前,很多卡友都已经或准备为自己的爱车进行年检。那么要年检的卡友们注意了!3月1日起新规实施,今年外检将是史上最严!
两年前,2015年3月1日,GB21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》实施,其中对部分检验能力和项目提出了24个月的过渡要求。现在两年的过渡时间结束,2017年3月1日,也就是明天,就要开始正式实施了!
在新的《机动车安全技术检验项目和方法》中,调整了部分车型的检验项目。从形式来看,把原先的条文描述修改为用表格描述,同时按照不同的车辆类型提出了不同的检验项目要求,便于安检机构执行,也便于监管部门的监管。
与2008版相比,GB21861-2014人工部分由原来的104项改为49项,引用了许多检验设备。检验项目上取消了原来的“线内检验”、“线外检验”说法,修改为“仪器设备检验部分”和“人工检验部分”,并把人工检验部分进一步细分为车辆唯一性检查、车辆特征参数检查、联网查询、车辆外观检查、安全装置检查、底盘动态检查、车辆地盘部件检查等7个分项,其中“车辆安全装置检查”、“车辆特征参数检查”为新增提出项目。
需要特别强调的是,为了杜绝作弊,外检的外廓尺寸部分,由以往的人工凭经验和皮尺测量,改为了使用专业的外廓尺寸自动检测装置。大中型车辆只要通过检测装置,各项外廓尺寸数据就会同步存入系统,并生成检测报告,全过程不超过30秒。此外,该系统还会将检测过的车辆数据存档,待车辆再次上线检测时,会自动比对档案中的原始尺寸,以判断该车辆有无进行改装。
重中型货车、专项作业车、挂车必须使用外廓尺寸自动检测装置,前来检测的车辆必须确保车辆的外廓尺寸与行驶证以及登记证书上尺寸相符,否则将会因为外廓尺寸不符影响车辆年检审核通过。改装、超长、超高、超宽,都一定要避免了!
及时到相关单位进行年检,有利于及时消除车辆安全隐患,督促加强汽车的维护保养,减少交通事故的发生。此外,发生保险事故时,如果车辆没按规定检验或检验不合格,将可能无法获得赔偿。卡友们前去年检的时候,一定要多多注意检验规则,以免因为审核不通过误事!

2017年3月2日,对欧系轻客市场也许会是一个很重要的日子。
这是因为,在这一天,曾经的行业第三名,江淮星锐要正式吹响市场反击的号角,这次的反击,既是翻身仗,更是生死攸关的一战。
星锐打响反击战 江淮星锐,虽然诞生时间不算长,但也曾有过辉煌的历史。
2011年初,江淮汽车旗下第一款欧系多功能商用车产品——江淮星锐上市销售,向当时的欧系轻客市场发起“破冰”行动。当时的欧系轻客市场,几乎没有任何新品牌,完全由南京依维柯和江铃全顺两大寡头垄断,瓜分着这个行业的丰厚利润。而就在上市的第一年,星锐便凭借靓丽时尚的奔驰凌特造型和4JB1技术的2.8T柴油发动机,以单一的一款5.9米长轴车产品销售1227辆,在长轴细分市场上占据13-15%的份额。2012年,江淮星锐进一步突破垄断市场,销量达到2911辆,排名行业第三;2013年,星锐4系短轴车型上市,星锐销量同比继续增长84%至5364辆。
二代江淮星锐6系冷藏车
然而,在2014年取得阶段性的历史销售新高之后,江淮星锐由于自身的种种原因,未能延续快速增长势头,与后来者上汽大通的差距逐渐拉开。2016年,江淮星锐销售3042辆,同比下降47%,行业排名第五。
江淮星锐,如何才能重新回归主流市场? 国五或将成为拐点
国五排放对于江淮星锐甚至江淮汽车的战略意义,怎么说都不为过。这是因为,相比2015年1月1日起实施的国四,江淮汽车针对国五在动力方面所做的准备,要丰富得多。
2017年,借着国五排放在全国范围内实施的政策性机遇(今年1月1日已经实施客车类新车的国五,7月1日将实施重型柴油车的国五,明年1月1日实施轻型柴油车的国五),凭借江淮在国五轻型汽油机和柴油机上的组合,江淮星锐即将吹响全面反击的号角,其最新研发的二代星锐产品,将成为它在欧系轻客市场打响新战役的主角。根据公开资料,二代星锐去年四季度已经开始在上海等少部分区域推广,而即将到来的3月2日,江淮更是要在海南举行二代星锐产品全国上市发布会,对这款新品进行全面推广和销售。
二代江淮星锐,能否助力江淮在欧系轻客市场重回行业前四,甚至挑战行业前三呢?
翻身仗的“支点”在哪?
第一商用车网分析认为,对于星锐而言,其所具备的两方面特质,或许会是它重新崛起的“支点”和“杠杆”。
首先就是它积累的客户群体。欧系轻客市场的客户群体,不同于卡车和大中型客车,也不同于轿车,其最难跨过的一道门槛,便是“从无到有”,拥有一批稳定的用户。据统计,经过六年时间的发展,目前江淮星锐已经卖出去大约2.5万辆,运营这些车辆的客户,正是星锐的宝贵“存量资产”,也是二代星锐能够较快发力并扩大市场口碑的重要基础。
其次便是二代星锐具有的产品特质。据第一商用车网了解,二代江淮星锐国五新品在外观方面变化不大,主要的变化体现在内在品质上。它将主打“黄金动力、皮实可靠、宽敞空间、省心便利”等4个客户价值和理念,围绕大空间、动力升级和5年20万公里超长质保做文章。尤其是它的黄金传动系,将会成为星锐最核心的卖点。第一商用车网犹记得,二代星锐的2.0T+、1.9CTI、2.7CTI这三款自产国五动力,早在N年前的国三时代就已经开始提前规划和研发,“凡事预则立不预则废”,开发早、整车匹配早、验证时间长、性能卓越,是这三款动力的鲜明特点,也是二代星锐在动力性、节油率、经济性等方面不输给市场上新一代竞品、甚至超过不少竞品的主要原因。

自2016年9月21日起施行严格按照《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》规定的最大允许总质量限值,统一车辆限载标准。其中六轴及六轴以上汽车列车,其车货总质量超过49000千克,其中牵引车驱动轴为单轴的,其车货总质量超过46000千克均视为超限运输车辆。
关于统一限重49吨的政策落实情况方面,由于当前处于缓冲期,各地执行进度不一样,华南部分区域出入码头开始逐步严格按最多不超过55吨来算,而之前下游有些区域大车载重远超55吨,如果后期大幅降低载重,直接会大幅增加成本。
如今,伴随着国家发展改革委、中国人民银行、交通运输部、中宣部、中央文明办、中央网信办、最高人民法院等36个部门联合签署《关于对严重违法失信超限超载运输车辆相关责任主体实施联合惩戒的合作备忘录》发布
,治理超载超限取得怎样的进展?下一步又将如何治理? 有多少车需要更新改造?
全国不符合国标“1589”半挂及商品运输车近45万辆。
据公安部门统计,截至2016年年底,全国共有超过国标“1589”长度标准的半挂车41万辆,其中17.5米平板半挂车11万辆,超标箱式和集装箱半挂车30万辆。全国共有约4万辆商品车运输车,其中90%以上是违规超标车。
超载超限治理情况? 超限率下降34%!超载下降57%!双排车从高速公路绝迹!
去年8月,交通部与工信部、公安部、工商总局和质检总局联合发布了《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》,共同召开了全国货车非法改装和超限超载治理工作电视电话会议,并于去年9月正式启动了新一轮的治理超限超载工作。去年12月份统计数据显示,各超限检查站检查车辆超限率同比下降34%,严重超限超载车辆同比下降57%,“双排”车辆运输车已基本从高速公路绝迹。
下一步治理目标?
“单排车”变“标准车”,2018年6月底完成全部不合规车更新改造!
下一步治理工作将进入“单排车”变“标准车”的关键治理阶段。交通部将联合工信部、公安部、等相关部委,进一步加大治理工作力度,严格执法管控,细化任务落实,确保2017年底前完成60%的不合规车辆运输车更新改造目标,到2018年6月底完成全部不合规车辆运输车更新改造的目标。

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