东风德纳对制动器资源进行重组,东风天然气发动机领航公交市场

从8月3日在湖北十堰市召开的“全国天然气公交应用论坛”上获悉,由东风商用车技术中心与清华大学共同中标的“十五”国家科技攻关项目——“电控喷射单燃料CNG公交车的研究开发”课题取得重大进展。作为该课题的主要成果,由东风商用车发动机厂生产的东风EQDN系列天然气发动机,技术日臻成熟,被全国多个城市公交系统使用。
“全国天然气公交应用论坛”由中国城市公共交通协会和东风商用车公司发动机厂共同主办。来自全国近80家城市公交公司、客车制造企业和有关研究机构的代表参加了本次论坛。
据与会专家介绍,与汽油、柴油及其他代用燃料相比,使用天然气汽车经济效益显着:天然气汽车的使用费用一般为汽油价格的50%;维修费用低,约为常规燃料车的50%;冷启动性能好,运行平稳,操作简单方便,噪音也比燃油汽车低40%;发动机使用寿命长。自1998年国家启动“空气净化工程清洁汽车行动”后,中国天然气汽车进入快速发展期。目前,中国天然气汽车保有量为9.7万辆,国家正式确定的清洁汽车重点推广应用城市有19个。
东风公司作为全国产品开发实力最强的汽车公司之一,早在1997年就开始了气体燃料发动机的开发研究。东风商用车技术中心新近开发的EQDN系列天然气发动机,实现了第三代电喷天然气发动机批量生产和应用,目前处于国内领先水平。采用电控单点喷射、高能分组点火、水冷废气增压、稀薄燃烧等技术的东风天然气发动机,在完成了标定工作和可靠性试验考核后,已匹配在EQ1118K53D、EQ1165FJ、EQ1165K2等多种车型上,同时完成了城市环卫垃圾车、洒水车的试制工作。200多辆匹配EQD140天然气发动机的宇通客车已在重庆公交运行1年多,40辆匹配EQD180N-20天然气发动机的客车已在孟加拉国公交系统运行1年,累计单车里程均超过10万公里。
据东风商用车技术中心发动机部部长周明彪介绍,东风EQDN系列天然气发动机在满足客户动力性要求的前提下,还可以根据天然气气质不同、使用车辆不同、城市路况不同,进行适应性开发,开发出更大功率和更高排放标准的产品,与国内公交车辆实现全面匹配。

继自动调整臂和齿轮生产资源调整后,东风德纳车桥有限公司又展开新一轮资源重组。日前,东风德纳车桥有限公司十堰工厂将制动器生产线全部搬迁至东风德纳车桥有限公司车桥部件厂,东风德纳车桥有限公司十堰工厂今后不再生产制动器。
据了解,重组以前,东风德纳车桥有限公司下属的十堰工厂和车桥部件厂都生产制动器,但是效率较低,每年还要对外采购近50%的制动器。重组后,由专门从事车桥零部件制造的东风德纳车桥有限公司车桥部件厂负责十堰基地的制动器生产,产品覆盖2.5T、3T、5T、8T、9T、13T、153、460等系列产品,年产量可达到50多万件。制动器生产资源的重组,将对制动器的生产效率和物流管理产生积极的效应。

7月27日,东风商用车市场销售总部在十堰基地举行20辆东风天龙交付仪式,这标志着东风天龙正式开始批量销售。
在交付仪式现场,高大威猛的东风天龙整齐地停放在两旁,来自河南泓运汽车运输有限公司的50多名员工仔细观看和检查着自己的爱车。市场销售总部的工作人员现场讲解东风天龙的配置,并与国内诸多重型车进行了对比,让客户对自己购买的东风天龙更加充满了信心。
在交付仪式上,东风商用车市场销售总部总部长顾建民说:东风天龙重型车是东风商用车公司凭借多年积累的自主研发实力打造出的承前启后、既往开来的战略性产品,它继承了东风多年来的优势和精华,荟萃了世界顶尖的技术和总成,产品在环保性、经济性和可靠性等方面都实现了新的超越。
顾建民代表市场销售总部承诺:东风商用车市场销售总部将对东风天龙客户实行百分之百的跟踪服务,同时对销售服务站的工作人员进行进一步的培训,最大限度地做好东风天龙的保养和维修服务。
客户代表姚玉琴说:“回家后一定大力宣传东风天龙,让更多的人来买东风天龙。同时,在使用过程中,如果遇到什么问题,一定向东风公司及时反映,让东风公司进一步改进天龙,使它永远成为我们的好伙伴。”
据介绍,东风天龙“5·18”上市以来在全国引起了强烈反响,在两个月的时间内就接到近2000辆订单。
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