东风康明斯产业策略解读,东风公司推出东风天龙

日前,东风汽车推出了新一代重卡东风天龙、大力神新品,填补了东风在360马力以上重型卡车的空白,从根本改变了东风商用车的产品格局,使东风真正意义上进入重型车领域。
南京东宁东风商用车3S店赵总介绍,东风商用车排名中国中、重卡市场第一位。目前,东风天龙和大力神系列产品涉及2大平台,3个类别,11个车种,51个车型,动力覆盖范围230—420马力。南京东宁汽车销售服务有限公司是06年建立的东风商用车3S店,公司提供全系列东风商用车汽车产品销售,尤其是东风天神、大力神纯正配件保障平台,并配备了多辆专业服务车,以“轿车化”经营服务模式24小时为用户提供技术咨询和维修业务。
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中国汽车工业从无到有,从小到大,走过的是一条引进学习与自主创新相结合的道路。从技术到产品、从生产管理到营销理念,引进学习体现在汽车工业发展的方方面面,包括技术合作、成立合资公司、产业链上下游的分工与协作等。最重要的是,能否引进世界最先进的技术和产品,与全球顶尖水平保持一致,并最终提升自身的核心竞争能力。
以东风康明斯发动机公司为例,该公司从成立之初,就确定了“瞄准高端,与全球同步”的引进策略,即用最快的时间,把最先进的技术和产品通过本土制造和销售,与国内用户共享。从十多年前东风康明斯的第一代产品–国内首个机械式增压中冷发动机的制造,到近年来该公司使用电子燃油喷射技术、电子模块控制技术生产电控发动机等一系列的重大举措,无一例外地体现了东风康明斯“与全球最高水平同步”的发展战略。
起步领先–软、硬件全面引进
20年前,当东风首次与康明斯接触,引进康明斯B系列产品许可证进行生产时,国内的柴油机行业在增压、中冷等多项关键技术上都还处于空白,这些技术在国产康明斯发动机上率先使用后,才真正推动整个行业逐渐发展壮大。与当时多数合资企业不同的是,东风康明斯不仅仅把注意力放在产品上,更多地还把视野拓宽到国际标准的现代化管理等“软件”上。
东风康明斯率先以康明斯公司英国工厂的《质量手册》为蓝本,结合实际,编制了自己的《质量手册》,形成了一套卓然有效的现代化管理体系,并成为行业中第一家通过ISO/TS16949、ISO14001、OHSAS18001等质量管理、环境管理、职业健康安全多种认证的发动机企业;同时,东风康明斯引进了康明斯公司的供应商管理模式,从系统上保证了协作配套产品质量的稳定性。
“中国柴油发动机行业的很多‘第一’,都是由东风康明斯完成的。可以说,是东风康明斯把全球领先的柴油发动机技术、理念和管理手段引入了这个行业。”业内专家如此评价道。
与全球同步,以最好的产品、最高的顾客满意度和给受益人优异的价值回报,从而为国内柴油发动机行业发展贡献力量,这是东风康明斯总经理刘晓星对公司的定位。在市场方面,与“全球同步”引进先进的产品和技术,能够使中国的发动机用户以较低廉的成本,享受到具备国际水准的产品和服务。在产业方面,不断以新的技术和产品来提升中国柴油发动机的整体应用水平,进而推动产业的更新换代和升级。
技术和产品全球同步
随着我国的工业发展和企业实力的增强,一个企业的产品和技术是否与全球同步,是这个企业能否可持续发展与实现“全球化生存”的决定性因素。事实上,“与全球同步”首先是指技术同步:在成长过程中,东风康明斯在技术上始终保持着与其母公司康明斯的同步。从最早的发动机增压中冷、空空中冷,直到最新的发动机电子燃油喷射与电子控制模块,东风康明斯与康明斯全球产品技术始终共享同一个技术平台,使国内整车厂商可以在相对低的价格上使用与欧美技术水平同步的产品。
据介绍,东风康明斯的产品长期与全球最先进的柴油发动机保持技术同步,以电控发动机为例:2003年,东风康明斯就开始生产符合欧Ⅲ排放标准的产品,并且其生产的康明斯发动机与康明斯投放欧美市场的产品–即满足欧Ⅲ、欧Ⅳ、欧Ⅴ排放标准的产品保持同一平台,这意味着其产品具有向后兼容性,新产品的替代成本更低,其通用的零部件将为最终OEM、最终用户和供应商带来更加持久的收益。目前,东风康明斯的最新产品ISDe电控发动机,就是该公司为满足2007年欧Ⅳ排放标准而自主开发的新产品。在“全球同步”战略下,东风康明斯的产品和技术储备已经可以持续到2012年,能够满足欧Ⅴ排放标准。技术和产品上的高端定位让东风康明斯占据了市场的有利位置,在电控发动机创新浪潮来临之际,雄厚的产品和技术储备,使东风康明斯的整车用户能够得到更完善、更加增值的服务,如产品的向后兼容性、与整车匹配时的通用性等。东风康明斯与“世界同步”等多方面的经验共享,更是为整车厂商乃至最终用户提供了全面的保障。电控技术不再是一个新的技术名词,而是值得信赖的,并将获得更广泛的应用。
同步研发强化“大脑”
如果说,技术和产品上与全球保持同步还只是停留在“执行终端”的同步,属于“手与脚的协调同步”。那么,在研发系统上,东风康明斯与全球高水平保持同步,就是“大脑”上的同步,无论是对东风康明斯还是中国的柴油发动机行业,其影响将更加深远。
今年8月,东风康明斯与康明斯双方共同投资的东亚研发中心正式挂牌,这是康明斯仅次于全球总部的第二大研发中心,直接纳入康明斯的全球研发系统。业内人士认为,东亚研发中心的投入运营,除更好地服务于中国本土康明斯发动机的用户之外,也将极大地提升东风康明斯的研发实力,并使其与康明斯“同步思考”。而东风康明斯于2005年启动的满足欧Ⅳ排放标准的13升重卡发动机研发项目,更是定位于全球产品市场,东风康明斯拥有完全知识产权。
中国汽车工业走过了半个多世纪的发展历程,在自主创新与引进学习相结合的发展战略指引下,各企业都走出了具有自身特色的发展道路。而紧盯国际先进水平,努力与国际水平保持同步、逐渐从技术同步和产品同步,发展到研发同步,东风康明斯走出的这条道路,无疑具备更加普遍的现实意义。
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12月12日,东风“猛士”1.5吨级高机动性军用越野汽车设计定型审查会宣布:东风“猛士”1.5吨级高机动性军用越野汽车顺利通过总装备部组织的设计定型审查。这标志着东风拥有完全知识产权的东风“猛士”系列车型得到全面认可,也标志着东风自主创新水平迈上了新的台阶。
国家发改委产业政策司处长李万里、总装备部陆装科定部车船科定局局长刘汉基、公司党委副书记范仲、公司专务副总经理黄松等出席定型审查会闭幕式。
据介绍,东风1.5吨级高机动性军用越野汽车是我军第一个第三代高机动轮式战术车辆,该系列车型的研制历时四年半,成功研制出了配置两种动力总成、多种车身型式的7款车型,被总装备部命名为“猛士”。东风“猛士”在研制过程中总试验里程达103万公里,历经了高原、沙漠、严寒、酷热等极限环境条件下的试验考核,体现出非凡的高机动性、优异的战场适应性、良好的安全适应性。适应于全地域、全天候作战要求。
审查会专家组要求东风公司进一步提高东风“猛士”的性能,做好量产前的准备工作,确保批量生产顺利进行,同时严把质量关,完善服务系统,使之成为真正受部队欢迎的装备。
范仲说,东风公司一直高度重视军车开发和生产工作,将其作为一项重要的政治任务来抓。东风“猛士”通过设计定型审查是东风公司军品工作取得的又一阶段性成果,下一阶段,东风公司将认真消化吸收专家组提出的宝贵意见,进一步完善东风“猛士”的性能。
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