我国汽车零部件产业大而不强,8大汽车新规应重视

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海关统计,2011年前7个月,广东省出口汽车零件14.6亿美元,比去年同期快速增长19.5%。

2011年3月份至今,东风商用车公司发动机厂雷诺dCi11装配线依照东风商用车管理标准开展DSTR专项管理活动,取得良好成效,到2011年年底DSTR将由6降低为5.3。
其中仓储物流外包第三方创科物流,将12个该厂物流人员转岗,削减了DSTR0.33;技术科通过对装配线、试验台架瓶颈的突破,使得主装配线瓶颈节拍降低2分钟,瓶颈工位的JPH从6.5台/小时提升至8台/小时,DSTR贡献度0.27;生产管理科通过对装配线KIT供给方式进行改善,将1/4装配线主线人数削减至11人,JPH提升至10以上,作业充实度也提升至90%以上,DSTR贡献0.162。
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2017年的脚步悄然而至,汽车行业的新规也将于无声处影响我们的消费者和车企,2017年有哪些汽车新规应该引起重视呢?

一、前7个月广东省汽车零件出口的主要特点

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7月份出口值达到前7个月高位。今年前7个月,广东省汽车零件出口值除2月份因春节因素影响略低外,其余月份均在2亿美元以上。5月份以来单月出口值逐月小幅提升,7月份当月出口值达到今年以来的最高水平,为2.3亿美元,同比增长13.4%。

一、全国实行国Ⅴ排放标准国Ⅳ车将无法注册上牌

一般贸易出口超过6成但增幅不及加工贸易出口。前7个月,广东省以一般贸易方式出口汽车零件9.3亿美元,增长17.9%,占同期全省汽车零件出口总值的63.7%;以加工贸易方式出口4.8亿美元,增长24.8%,增幅高出一般贸易出口6.9个百分点,占32.9%。

新规:2017年1月1日起,国V排放标准已全面实行,根据新规,现行90号、93号、97号三个汽油牌号正式退市,89、92、95、98号汽油登上历史舞台。国Ⅴ标准指的是国家第五阶段及汽车污染物排放标准。它的控制水平相当于欧洲正在实施的第五阶段排放标准,对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。为了提高尾气净化系统能力,减少污染物排放,油品必须升级才能达到国Ⅴ排放标准。

美国、欧盟为前2大出口市场,对日本出口增幅低于总体水平。前7个月,广东省对美国、欧盟分别出口汽车零件3.6亿美元、2.1亿美元,分别增长34.1%和29.4%,对2地出口合计占39%;对日本出口1.8亿美元,仅增长4.1%,增幅低于总体水平;此外,对东盟出口1.2亿美元,增长35.8%,对香港出口地区1.1亿美元,下降1%。

评论:现在国内大部分地区还在销售国Ⅳ排放标准的车型,而在国Ⅴ全国执行后,这些国Ⅳ车就无法注册上牌,和以往排放标准全面升级一样,在新政策实施之前的交接时间段,经销商会同时售卖国Ⅳ和国Ⅴ车,用户在购车时要认清排放标准,最终价格会有差异。另外,用户能明显感到价格稍有提升(幅度不会太大,在0.1-0.2元左右)、油耗将会稍稍增加(大约高出0.4-1.0升/百公里的幅度)。

外商投资企业为最大出口主体。前7个月,广东省外商投资企业出口汽车零件8.2亿美元,增长21.1%,占56.2%;同期,私营企业出口4.1亿美元,增长12.4%;国有企业出口2亿美元,增长29.8%。

在全国全面实行国Ⅴ排放标准后,国Ⅳ车型在未来二手车的残值和销路也会受影响,国Ⅳ车型不能进行外迁过户到其他城市,只能在本地进行二手车的过户,会一定程度影响二手车的流动性。

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