国产Jeep一波三折国产路,以何立足中国市场

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在经过一年半的艰苦谈判之后,6月18日,广汽菲亚特专门生产Jeep车型的二工厂终于在广州番禺正式奠基。

对于车辆流体系统业务单元来说,在给国内的合资整车厂商所配套的产品,往往都是国外车型的国产化项目,也就意味着将国外设计冻结的产品图纸进行国产化,在国产化的过程中,由于有部分的零部件是整车厂指定的零件,所以作为零部件总成供应商,还不得不采用相关部件进口的方式来生产总成零件,导致了总成管路成本高,供应链长及响应周期慢等诸多弊端。

图片 1近年来,网上购物已经非常普遍,除了买一辆新车。然而,通用汽车的Shop-Click-Drive带来了不同的体验——你不用再为买一辆车一家家的跑经销商了。

根据广汽菲亚特方面的官方消息,广汽菲亚特广州工厂项目总投资超过42.3亿元人民币,设计产能为16万台,预计2016年竣工投产。届时,广汽菲亚特将同时拥有长沙及广州两个生产基地,满足菲亚特品牌和Jeep品牌的车型生产。

为此,作为2000年就进入中国市场的车辆流体系统来说,在过去的17年间,已经积累了相当多的技术数据,针对一些合资整车厂的国产化车型,车辆流体系统中国区的技术专家通过方案优化,实验数据对比及制造工艺的优化,为合资整车厂提供了高品质产品的同时,优化了产品结构,提高了产品的性价比。甚至,有些产品优化方案在国内成功实施后,被国外的整车厂采纳并得到大力的推广。

通用汽车用了一整年的时间来悄悄测试这项新的在线购车服务,目前美国约有100家经销商正在参与测试。通过这个在线网站,客户可以浏览新车型、获取报价信息、选择附加功能、申请贷款以及确认购买。经销商甚至可以将汽车配送到客户的私家车库里。到目前,该项目已经完成了900辆购车订单。截至今年年底,通用汽车在美国的4300家经销商都将参与其中。

“按照项目规划,即将建成的广汽菲亚特广州工厂将包含冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产线,并会与广汽乘用车共享动力设施、物流、零部件配套等资源。”广汽菲亚特方面说。

例如:车辆流体系统业务单元在引进车辆空调系统中的同轴管路,从铝管到法兰,均在国内寻找到了优质的子零件分供方,同时将工艺所需的设备都采用了国内的供应商。这样,大大缩短了项目的开发周期,同时,更能很好的控制了产品的成本。为国内合资整车厂提供了优质和更有竞争力的产品。

“有一些经销商很熟悉互联网,可以满足客户的一些在线体验”,通用汽车跨品牌市场推广经理卡尼(Ryndee
Carney)说,“在线汽车商店的不同之处就在于,如果你愿意,你可以在线完成整个交易过程。”

据悉,未来Jeep在华将国产3款SUV产品,广州工厂将产两款,分别是小型SUV自由侠和一款紧凑型SUV,这款紧凑型SUV的内部代号为551,可视为指南者和自由客的继任者。此外,长沙工厂也将投产Jeep的一款产品,预计投产车型是自由光。

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根据凯捷咨询公司的年度调查报告,全球94%的客户在买车前会先上网查询,约有1/3的客户愿意通过互联网购买汽车。通用汽车表明,Shop-Click-Drive主要是想要吸引“千禧一代”,他们会花大量的时间上网但驾驶经验没有前辈们丰富。这些年轻人购买汽车的数量在经济危机后大幅下滑,但是在2012年有所恢复。根据波尔克汽车调研公司的数据,“千禧一代”共购买了120万辆新车。在线销售方式的推广将鼓励更多的年轻人购买汽车。

对于目前销量和品牌都颇为弱势的广汽菲亚特来说,Jeep的国产是其能否跻身主流的关键一役。据《欧洲汽车新闻》等外媒披露称,菲亚特克莱斯勒CEO马尔乔内将旗下Jeep品牌视为菲亚特克莱斯勒集团增长的重要支柱;在集团最新五年规划中,马尔乔内希望Jeep全球销量倍增至150万辆以上,时间节点为2018年,主要依靠中国和南美区域市场的支撑。

车辆流体系统业务单元在给国内合资整车厂在产品做技术优化,子零件供应商国产化及生产工艺的本土化的同时,根据客户的实际情况,为客户提供了一套量身定制化的生产配套方案。例如,康迪泰克汽车流体系统业务单元长春工厂在承接某美系客户的中大车型的带有后排蒸发器的空调管路后,考虑到该套空调管路几何尺寸复杂,管路长度约长4米,该管路在运输过程中易变形等特点,公司决定在该客户工厂附近租赁了生产所需的产地,投资了该种管路的生产所需要的设备,为客户提供了零件的就地化生产,为客户大大节省了运输该种管路的物流成本,同时有效地提升了产品的合格率至98%,甚至,大大降低了客户对该产品的安全库存的数量。

“网络在工业领域中的革新已经持续了相当一段时间”,波尔克高级预测分析师利比(Tom
Libby)说道,“经销商利用好这个趋势,是可以获得很大收益的。”

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