如何评价大众汽车呢,为什么大众会给你留下这样的印象

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问题:大众汽车夏季能用5w30机油吗?

问题:如何评价大众汽车呢?

问题:你对大众汽车的第一印象是什么?为什么大众会给你留下这样的印象?

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感谢邀请!

上世纪的1936年,受希特勒“人人有车”的设想影响,大众Volkswagen(国民的汽车)成立。设计由保时捷负责,而生产由纳粹强征单位劳工负责。1938年大众大众汽车批量生产,80年后的今天,大众依然是世界上保有量最多的汽车品牌,包括中国国内。中国一汽大众成立于1991年,由中国一汽、德国大众和奥迪合资共同经营生产。

大众给我的第一印象就是不厚道,一个老捷达再加一个桑塔纳就卖了20年。开始不懂车,觉得还是日系车好,都说小毛病少,个人也喜欢日系的外观。90年代雅阁和卡罗拉的外观大众真没法比。后来帕萨特和速腾终于在外观上搬回一城。开得多了,慢慢发现大众车的底盘和操控性日系真没法比。简单的说就是高速稳,烂路静。可能是底盘隔音效果不好,日系车(思域为例)在坑洼的柏油路上声音是很清楚的“噔噔噔”;大众速腾、宝来的声音是较低的“噗噗噗”,明显舒服多了。除此之外,油耗差不多,双离合的速腾比卡罗拉和思域明显省油。六档手自一体的宝来高速非常省油(5.8-6.0,比双离合都省),但市区油耗表现一般,和日系差不多。大众用料好,我11年的宝来发动机舱里的螺丝基本都崭新,而09年的思域发动机舱里的很多螺丝都锈的很厉害,固定电瓶的金属杆竟然锈断了。但是大众在价格上不厚道,卖的有点贵。在美国速腾(没有1.6的速腾,都是1.4t)和卡罗拉(都是1.8,没有1.6)一个价,在中国就贵一些。还是希望国产车争气些,下一步计划换成a4和睿驰CC。

根据使用地区不同选择机油型号可能会有所不同,但一般按照使用手册上推荐的即可。5W-30号机油都能满足我国大部分地区冬季和夏季的需求(零下30度以上地区)。如GTR推荐使用美孚一号0-W40机油,但在我过南方地区用5W-30是完全没有问题的,只要是正品机油即可。

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(车辆有问题,欢迎关注:隔壁店老张,15年汽车维修实战经验!)

近些年国产大众的发展之路,可谓一波三折:315曝光、召回门、锈蚀门等事件让曾经的“国产神车”,折了不少面子,尽管如此,可销量却始终稳定。消费者已经习惯了“修不好的大众”这种嘲弄。这不昨天的315晚会,大众途锐因发动机进水又“榜上有名”。

大众除了在德国本土和我国,在其他国销量基本都平平淡淡,在美国甚至还赶不上现代。大众的质量应该比不上日系车,但大众也有些优点,如省油,耐用,故障率也较低。

机油标号的含义

冬季低温型:0W、5W、10W、15W、20W、25W。“W”代表“winter”意为冬季使用,“W”前面的数字代表低温情况下的粘度,数字越小,代表低温时流动性越强,耐寒的能力也越强。夏季高温型:20、30、40、50。数字是指100℃时的粘度,数字越大代表粘度越高,耐高温的能力越强。冬夏通用全天候型:0W-20、0W-30、0W-40、0W-50、5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50。5W-30既满足低温时的粘度又满足高温时的粘度,因其广泛的应用性,目前也成为主流的机油类型。图片 3

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大众之所以能在我们这取得巨大的成功,应该与大众较早进入中国市场关系较大,尤其普桑口碑影响了我们几代人,今天我们买车时父辈还会说一定要买大众,当年我们单位的普桑质量是如何如何的好。

选择正品机油

大家知道,发动机在运转时,会产生高温、高压和摩擦,工作温度可达400°C至600°C,有时的甚至更高。在这样恶劣的工况之下面,没有高品质的机油又如何减少发动机零件的磨损,延长发动机的使用寿命呢?其实很多人对机油的认识只是润滑机件层面,其实机油除了润滑外还五大作用:

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大家可以想象下,机油缺少或异常的情况下,发动机便分分钟歇菜的节奏。机件会会产生干摩擦从而导致发动机磨损严重,同时还因机件摩擦发热引起的过度温度造成机件溶化粘合抱死机件,这就是俗称的拉缸、抱轴。

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总体来说,大众的汽车还是可圈可点的,它毕竟是第一家进入国内的合资品牌,也是国内第一款国产轿车的源头。80年来大众对生产技术和科学研究,为业内带来了许多贡献。大众的高尔夫就成为2016年德国人最喜欢的汽车。还有类似帕萨特、迈腾、速腾、宝莱、辉腾这些经典的车型,穿行在国内的大街小巷。可见大众总体来说还是实力满满的,对于一些负面报道和不快遭遇,我们应该客观对待。毕竟国外和合资还有一定的差距。

美系车在我们这不如大众卖的好应该主要是因美国的油价较低,美系不咋注意油耗,油耗高对在我们销量受很大影响,如在同级别的迈锐宝和迈腾、帕萨特,因迈锐宝油耗高,虽价格一降再降几乎降到了紧凑车型价格上,但销量相比迈腾帕萨特几乎是望尘莫及。

老张总结

好车全靠养,机油起关键,平时可以经常检查机油是否有异常,到正规的店铺更换正品机油是对爱车最好的养护。

回答:

不知题主车辆是自吸还是涡轮增压车型。

如果是自吸车型,是可以使用的。

如果是涡轮增压车型,大众建议使用符合VW502标准的机油,而符合该标准的机油中,仅有嘉实多FST一款是5W30粘稠度。其余均为40粘稠度。

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建议题主还是按照厂家建议使用机油,因为涡轮增压机型剪切力较大,使用粘稠度小的机油容易造成发动机意外磨损,影响引擎寿命和动力。按照厂家建议使用,则可将磨损降低至最小。

回答:

根据车辆使用手册来更换机油吧!具体其他可以参考维修人员意见。
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W代表冬天适用,w前面的数字代表耐寒能力,数字越小,耐寒能力越好,在北方的冬天一般建议用0w或者5w的机油。w后面数字代表100摄氏度下机油的粘度,数字越大代表机油粘度越大。
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而后面的数字主要指机油耐高温性的指标,数值越大就代表机油高温下的保护性能好。
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其次也要根据不同车型和品牌来决定使用机油。

回答:

根据使用地区不同选择机油型号可能会有所不同,但一般按照使用手册上推荐的即可。5W-30号机油都能满足我国大部分地区冬季和夏季的需求(零下30度以上地区)。

如GTR推荐使用美孚一号0-W40机油,但在我过南方地区用5W-30是完全没有问题的,只要是正品机油即可。

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大众车厂家要求使用符合大众机油认证标准502.00和欧洲机油认证标准A3B4的合成机油,机油粘度新车一年四季都可以用5w-30的机油粘度,但如果出现了机油消耗过大的情况时就需要用0w-40/5w-40的机油粘度了。这些机油粘度也是一年四季都可以用的。

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主要看是什么车型,列如美系和日系车(非豪华)是主要推荐这个黏度的机油,如果不是是在冬季在零下25度以上,或者夏季不是在每天都摄氏35度以上,都是可以选用这个标号的机油,但德系车尤其是1.8T和2.0T发动机不太适合这个标号的机油,还是选择四季机油如0W-40的机油比较合适,黏度高,冬季低温效果好,夏季黏度也符合高温特性。

回答:

5w-30 , 应该是属于全能型机油吧。。不管是任何国家的车系,
都能用这样的机油,只要不是在严寒的北方地区。
稍微讲究一点的,如果自己是日韩系的车, 新车的时候,都会选择用0w-20
的机油, 十几万公里后, 才会选择用5w30 的。。

回答:

巨犟人||
5W-30,仅仅是一个标号,这个标号在矿物油、半合成机油、全合成机油都存在,看你是什么车,是适合矿物质这个标号的?还是半合成的?还是全合成的?另外,一定要买正品,哪怕贵点儿,也比最终发动机内满是结胶的好。

回答:

日系车在我们这没卖过大众的原因,除与进入较晚外,还有个民族情结及钓岛问题,日本人狼子野心让很多国人从内心痛恨日本人,前些年很多人买车时都会说我坚决不买日系车,这对日系车影响很大。日系车后来又遇到了钓#岛事件,当时日系车销售几乎遇到冰点,大众又趁这个机会抢占了更大的市场。

说到大众汽车,可能会让很多人又爱又恨。下面就简单地来聊下这个品牌吧。

这几个原因导致较多的国人使用了大众,也就使大众在国人心目中占据了较深的地位,所以大众在我们创造了日系所无法比拟的成绩,几乎成为中国的神车。

1938年,大众汽车诞生。从此,开始了其在世界汽车工业舞台上的华丽演出。1984年大众汽车,眼光独特,抢先布局,提早进入了中国市场。一汽大众与上汽大众相继成立,这样的举措,对于大众在中国的发展意义重大、深远。德国工业的严谨、精细,加上当时中国汽车市场上自主汽车品牌孱弱,大众在中国市场上十分畅销,老三样中,有其二,为其造就了良好的口碑。在后来的日子里,这样的优质的无形资产的积累,让大众在中国受益匪浅。同时,与一汽、上汽的合作,大大地拓展了其品牌的影响力,营销渠道也大大拓展,而今,在中国的城市与乡村,大众的品牌变得十分常见。中国已经成为大众在全球最主要的市场。图片 16

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